نيسان سيرينا 2005-2010 تُعد الجيل الثالث من سيارة نيسان سيرينا، وتم إطلاقها في السوق اليابانية في عام 2005. وفي الأسواق الأخرى، كان الجيل الثاني من سيرينا لا يزال حاضرًا في الساحة السيارية. تم التوصل إلى اتفاق بين نيسان وسوزوكي لتطوير وبناء بعض السيارات معًا، وكانت من بينها ثنائي نيسان سيرينا/سوزوكي لاندي. وكانت النتائج مذهلة بالفعل عندما اجتمعت قوتهما، حيث نجحت سيرينا في أن تكون الأكثر مبيعًا في فئة سيارات MPV على الساحة اليابانية في الفترة من 2007 إلى 2009.
تمتاز السيارة بنظام أمان متقدم ومساحة داخلية واسعة تكفي لتسعيرة تصل إلى ثمانية ركاب. ومن الناحية الخارجية، كانت مصابيح السيارة تتميز بتصميم مشابه لتلك المثبتة على نيسان باترول. وعلى عكس العديد من سيارات MPV الأخرى في السوق، كانت تتميز بدرجة صعود على حزام الأبواب الأمامية. وكانت الأبواب الخلفية الجانبية المنزلقة توفر مساحة للوصول السهل إلى المقاعد الوسطى والخلفية. في الخلف، كانت المصابيح الخلفية المثبتة عموديًا على أعمدة D توفر مساحة لباب خلفي واسع.
فيما يتعلق بالداخل، قامت الشركة المصنعة بتثبيت زوج من المقاعد الطويلة في الأمام، مع محدد نقل الحركة المثبت في مكان مرتفع على الستاك المركزي. كما كانت لوحة العدادات ووحدة الترفيه مشابهة لتلك المثبتة على نيسان بريميرا. ولكن كان من الصعب إخفاء أصل السيارة كـ LCV.
كانت نيسان تقدم خيارًا واحدًا فقط للمحرك في سيرينا، وهو محرك سعة 2.0 لتر بدون شاحن هواء مُضغوط، مقترنًا بصندوق تروس CVT يُسمى X-Tronic. كانت السيارة متاحة بخيارين، إما دفع أمامي أو دفع رباعي.
من حيث المواصفات الفنية، يأتي المحرك بقوة 137 حصان، مع نظام حقن الوقود متعدد النقاط، وكانت تتوفر السيارة بفضل ذلك بأقراص فرامل مهواة في الأمام وأقراص خلفية. تميزت السيارة بأداءها على الطرق السريعة وفي المدينة، وكانت تتمتع بخصائص جيدة لتحسين الديناميات على الطرق.
وفي النهاية، يمثل نيسان سيرينا 2005-2010 تحفة هندسية مبهرة، حيث تجمع بين التصميم الجذاب، والأداء القوي، والتكنولوجيا المتقدمة. تاريخها الطويل والنجاح الكبير في السوق اليابانية يجعلانها خيارًا مميزًا في فئة السيارات MPV.