مازدا RX-3، المُنتَجة في الفترة من 1971 إلى 1978، تعتبر إحدى السيارات الأيقونية التي قدمتها مازدا في عالم المحركات الدوارة. وقد بدأت مازدا في استخدام محركات الدوران (Rotary) نظرًا للتخفيضات الضريبية التي فرضتها اللوائح اليابانية عليها. كانت RX-3 خطوة مهمة للأمام في هذا السياق.
تم تقديم RX-3 كبديل لطراز RX-2 السابق. كانت السيارة متاحة ككوبيه، سيدان، أو واجون. حاولت الشركة اليابانية جعل السيارة رياضية بما يكفي لجذب الشبان وفي الوقت نفسه توفير الراحة والتجهيزات الجيدة للعائلات الشابة.
في الجزء الأمامي، كانت تتميز بمصابيح مستديرة مزدوجة وشبك منفصل بينهما، مشابهًا لتصميم مصباح موستانج الأصلي 1964 ½. حتى وإن كانت أقصر بكثير من السيارة الشهيرة، إلا أن RX-3 كانت تتميز بنافذة خلفية مائلة، مما جعل السيارة تبدو أصغر حجمًا. في الخلف، قام المصممون اليابانيون بتثبيت زوج آخر من المصابيح الخلفية المزدوجة، على غرار بعض صانعي السيارات الأوروبيين.
فيما يتعلق بالتصميم الداخلي، قامت مازدا بتثبيت مقاعد مغطاة بالفينيل بنمط “الكسور” وشعارات، ولكن مع تشطيبات جيدة. كانت لوحة العدادات كاملة مع مؤشرين رئيسيين في مجموعة العدادات، وأربعة مقاييس إضافية مثبتة عالية على الكومة المركزية. وقد وضع المصممون اليابانيون الراديو فوق نظام التدفئة والتبريد، وهو حلاً منطقيًا كثيرًا. وثبتت مازدا شارة في منتصف عجلة القيادة ثلاثية الأذرع بشكل مستدير تشبه شكل مكبس محرك الوانكل الدوار.
وفيما يتعلق بالمواصفات الفنية، كانت مزودة بمحرك وانكل بسعة 1.2 لتر، تم تصميمه لدفع الضرائب بأقل قدر ممكن، وكان يقدم قوة 90 حصانًا، وهو معدل إنتاج محدد. كانت كفاءة استهلاك الوقود أقل من معظم السيارات المماثلة في السوق. كانت العجلة الخلفية الحية مع نظام الربيع الورقي غير مناسبة لكوبيه رياضية، ولكنها كانت تتميز على الأقل بفرامل قوية بأقراص في الأمام وأسطوانات في الخلف.
وفيما يخص المواصفات الفنية للمحرك، كان لديها محرك بدوران 2.0 لتر، يحتوي على اسطوانتين بقوة 81 كيلوواط عند 7000 دورة في الدقيقة، مما يعادل 110 حصانًا. كانت نظام الوقود مكربن، وكان يعمل بالبنزين. كانت تعتمد على ناقل حركة يدوي بأربع سرعات، ونظام دفع على العجلات الخلفية.
أبعاد السيارة كانت كالتالي: طول 160 بوصة، عرض 63 بوصة، ارتفاع 54 بوصة، وقاعدة العجلات 90 بوصة. كان وزنها الفارغ 1949 رطلاً. وكانت تستند على إطارات بحجم 155/80-R13.
وفيما يتعلق بأداء السيارة، كانت تصل سرعتها القصوى إلى 115 ميلاً في الساعة (185 كم/س)، وكانت قادرة على التسارع من ال
صفر إلى 62 ميلاً في الساعة (0-100 كم/س) في 10.8 ثوانٍ. كانت لديها معامل السحب الجوي (Cd) البالغ 0.4، مما يشير إلى فعالية جيدة في الهواء.
تجسد RX-3 نمط التصميم الياباني الذي يجمع بين الأناقة والأداء. يظهر التفرغ للتفاصيل في التصميم الخارجي، حيث يمكن مشاهدة الجهد الذي بذلته مازدا لتحقيق توازن بين الرياضة والأناقة. الأمور تتجلى أيضا في التفاصيل الداخلية، حيث تم تصميم المقصورة بعناية لتوفير الراحة والجمال في الوقت نفسه.
ما يميز RX-3 هو استخدام محرك وانكل الدوار الفريد، الذي كان يقدم أداءًا قويًا واقتصادًا في استهلاك الوقود، حيث تم تصميمه بشكل يقلل من الضرائب المفروضة على المالك. يعكس الاهتمام بالتفاصيل الداخلية الفاخرة والأداء الرياضي الشغف والاهتمام الذي وضعته مازدا في تطوير هذا الطراز.
في الختام، يظل RX-3 من مازدا رمزًا للفترة الزمنية التي شهدت فيها تطورًا ملحوظًا في مجال تكنولوجيا المحركات وتصميم السيارات. يستمر تاريخها في تلهم عشاق السيارات ويذكرهم بالابتكارات الرائدة التي قدمتها مازدا في عالم السيارات.