في فترة منتصف السبعينات، قدمت Lancia مجموعة Gamma، وهي مجموعة فاخرة من السيارات لأولئك الذين كانوا لديهم المال لشرائها. كانت تاريخهم والجوائز التي حصلوا عليها يسمحون لهم بأن يكونوا هناك. في حين كانت الشركات الأوروبية الأخرى تفتقر إلى الخبرة في تلك المجال، كانت لدى Lancia كل ما يلزم. علاوة على ذلك، كان لديهم اتصال جيد جدًا مع استوديو Pininfarina.
علمت Lancia أن هناك مجالًا لسيارة كوبيه فاخرة في السوق. بصرف النظر عن Mercedes-Benz و BMW، لم يكن هناك أي خيار حقيقي. كانت Gamma Coupe تتميز بزوج من المصابيح الأمامية المستطيلة وشبكة معدنية بينهما. ساهمت الأسطح المسطحة وأعمدة A المائلة في تحسين مظهر السيارة. لم يكن الأمر يتعلق بالديناميات الهوائية؛ بل كان يتعلق بالجمال. في الجزء الخلفي، شكّل استوديو Pininfarina غطاء الصندوق بجزء وسط منخفض. الشركة لم تكن حقًا تهتم إذا كان ذلك سيقلل من مساحة الحمولة. كان هناك مساحة كافية لراكبين في رحلة لمدة أسبوع.
كانت المقصورة تضم لوحة عدادات مستطيلة مع عدسات دائرية في الداخل، بينما كانت باقي لوحة القيادة مائلة للأسفل لتأخذ أقل مساحة ممكنة. كانت المقاعد الأمامية عريضة ومغطاة بالفيلور كمعيار، مع خيار للجلد.
تحت هيكل الكوبيه الأنيقة وغير الملحومة، كان هناك محرك بوكسر 4. النسخة الأساسية كانت بقوة 2.0 لتر، بينما كانت النموذج الأعلى يأتي بمحرك 2.5 لتر مع نظام حقن الوقود. كانت كل الإصدارات متصلة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات.
مواصفات المحرك تشمل قوة 86 كيلووات عند 5500 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 127 رطل-قدم عند 3500 دورة في الدقيقة. كانت السرعة القصوى للسيارة تصل إلى 115 ميلاً في الساعة (185 كم/ساعة)، وكانت تعمل بنظام الدفع الأمامي.
تأتي السيارة بأبعاد تبلغ طولها 176 إنشًا (4470 ملم)، عرضها 68 إنشًا (1727 ملم)، وارتفاعها 53 إنشًا (1346 ملم). كانت الوزن الفارغ للسيارة 2800 رطل (1270 كجم).
على الرغم من مظهرها الرياضي والفاخر، إلا أن السيارة لم تحقق النجاح المتوقع. يمكن تصنيفها كتحفة تاريخية في عالم السيارات، حيث تجمع بين تصميم Pininfarina الرائع ومحرك بوكسر فريد.