في بداية الثمانينيات، كانت سيتروين في حاجة إلى سيارة للتنافس في فئة السيارات الصغيرة الأوروبية. مع مرور الوقت، تم تصنيف أبعادها ضمن فئة السيارات الصغيرة. ولكن في عام 1985، كانت تتنافس في نفس الفئة الأبعادية مع جولف. تم إطلاق سيتروين أكسل لتحل محل أمي، التي تم إطلاقها في عام 1961 وكانت قديمة بالفعل. لم يعد تصميمها مناسبًا لسوق اكتشف هيكل الهاتشباك ومزاياه، استلهامًا من رينو 16.
كانت أكسل ناتجة عن برنامج مشترك تم تطويره بواسطة سيتروين والحكومة الشيوعية الرومانية. كانت السيارة مبنية على منصة سيتروين فيزا، ووفقًا للمشروع، كان يجب على الشركة الفرنسية مساعدة في بناء مصنع في رومانيا (شرق أوروبا). وبعد كل شيء، بدأ إنتاج السيارة في عام 1985 في كرايوفا وتم تصديرها كفئتي 3 أبواب و5 أبواب في بعض الدول الغربية. كان الاتفاق هو أن يتم إنتاج السيارة للسوق الرومانية وشرق أوروبا بثلاثة أبواب فقط. كانت المقصورة تتسع لخمسة ركاب وحقيبة متوسطة الحجم. كانت الخيارات الوحيدة هي مساحة الزجاج الخلفي، ومشغل الراديو والكاسيت، ومظلة للراكب.
تم تطوير النظام الفني بواسطة PSA وكان يتميز بمحرك رباعي الأسطوانات للأسواق الغربية. كانت الصندوق اليدوي بأربع سرعات هو الوحيد المتاح. كانت أقراص الفرامل في الجزء العلوي من عمود الدفع، بجوار صندوق التروس. وكتكنولوجيا حديثة، كانت تتميز بنظام إشعال إلكتروني. استمرت المشروع المشترك حتى عام 1989، ولكن تم إنتاج النسخة ثلاثية الأبواب لبضع سنوات إضافية للسوق الرومانية فقط.
فيما يتعلق بمواصفات المحرك، كانت تحمل عنوان 1.1 لتر 4 سرعات يدوي (58 حصان). كانت تأتي بمحرك رباعي الأسطوانات، وسعة تصل إلى 1129 سم3، وقوة 42.7 كيلووات عند 6250 دورة في الدقيقة (58 حصان عند 6250 دورة في الدقيقة)، وعزم دوران 58 رطل-قدم عند 3500 دورة في الدقيقة (79 نيوتن-متر عند 3500 دورة في الدقيقة). كان نظام الوقود يعمل بالكربوراتور، وكانت الوقود هو البنزين.
أبعاد السيارة كانت طولها 146.5 إنش (3721 مم)، وعرضها 60.6 إنش (1539 مم)، وارتفاعها 55.9 إنش (1420 مم). كما كانت تتمتع بتصميم هيكل أمامي بقرصين وخلفي بقرصين، وحجم إطارات 145SR13. كانت السيارة تعتبر خفيفة الوزن، حيث كان وزنها الفارغ 1843.1 رطل (836 كجم). كما كانت توفر حجمًا للشحن بلغ 10.4 قدم مكعب (294 لتر)، مع تصنيف استهلاك الوقود يبلغ 30.9 ميلاً للغالون الأمريكي (7.6 لتر/100 كم) في الاستخدام المختلط.
فيما يتعلق بأداء السيارة، كانت تتسارع من 0 إلى 62 ميلا في الساعة (0 إلى 100 كم في الساعة) في غضون 15.4 ثانية، وكانت تصل سرعتها القصوى إلى 93.2 ميلا في الساعة (150 كم في الساعة). كما كانت توفر استهلاكًا للوقود بمتوسط 26.1 ميلاً للغالون الأمريكي (9 لتر/100 كم) في المدينة، و55.9 ميلاً للغالون الأمريكي (7.6 لتر/100 كم) على الطرق السريعة.
أما عن الأبعاد الأخرى، كانت السيارة تقدم مسارًا أمامي/خلفي بنسبة 52/48.8 إنش (1,321/1,240 مم)، وقاعدة العجلات بطول 93.3 إنش (2370 مم). كما كانت تتميز بارتفاع أرضي قدره 5.3 إنش (135 مم). الوزن الإجمالي المسموح به كان 2777.8 رطل (1260 كجم). بالنسبة لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون، لا توجد بيانات متاحة (nan).
في الختام، يُظهر موديل سيتروين أكسل (1985-1989) جانبًا من تطور الصناعة السيارية في فترة زمنية معينة، حيث تمثلت محاولة لتحقيق التوازن بين الأداء والاقتصاد والتصميم، وقد شكلت جزءًا من شراكة بين شركة فرنسية وحكومة رومانية في تلك الفترة.