في منتصف الثمانينات، كانت صناعة قطع الغيار في أوروبا في طور الانتعاش. بدأت شركات التعديل والتحسينات بالعمل جنبًا إلى جنب مع الأسماء الكبيرة في صناعة السيارات. أصبح بعضهم مشهورًا واستمروا في إنتاج منتجاتهم، بينما فشل البعض الآخر. في السبعينيات، بدأ هانز ألبرت زيندر عمله، حيث كانت لديه فكرة أن يمكن صنع جزء من السيارة بشكل جميل لتعزيز صورة السائق. في عام 1974، بدأ يتعاون مع شركتي فورد وفولكس واجن لتصنيع أجزاء مختلفة ودراسات تصميم.
وفي العام 1999، قدمت شركة تعديل زيندر سيارة كوبيه رياضية ذات أداء عالي، وكانت هذه السيارة تحمل اسم “ZENDER Escape 6 2000”. كانت هذه الكوبيه ذات مقعدين تتميز بمظهر يمكن أن يكون قد دخل الإنتاج. كان المحرك وسطي الإمداد، وكان يحمل وحدة البنزين بحجم 2.8 لتر V6 من فولكس واجن. وكانت مزودة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وكانت ترسل الطاقة بشكل حصري إلى العجلات الخلفية. ورغم أن السيارة لم تدخل الإنتاج، إلا أنها كانت إشارة لما يمكن أن يقوم به صانع سيارات كبير.
يتسم المحرك بمواصفات مميزة، إذ يأتي بسعة 2.8 لتر V6 وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، يولد قوة تصل إلى 172 حصانًا. تظهر الأرقام الأدائية أن السيارة كانت سريعة، حيث يمكنها التسارع من الثبات إلى 100 كم/س في 5.7 ثانية، وتصل سرعتها القصوى إلى 237 كم/س.
فيما يتعلق بالمواصفات التقنية الأخرى، فإن السيارة كانت تعتمد على نظام حقن الوقود متعدد النقاط وتعتمد على البنزين كوقود. وكانت تأتي بنظام دفع خلفي، مع نظام فرامل يعتمد على أقراص مهواة للجهة الأمامية وأقراص للجهة الخلفية.
من حيث الأبعاد، فإن طول السيارة يبلغ 150 إنشًا، والعرض 68 إنشًا، والارتفاع 50 إنشًا. كما يبلغ وزنها الفارغ 1870 رطلاً. ورغم أن هناك بعض المعلومات المفقودة، إلا أن السيارة كانت تتميز بأداء قوي وتصميم فريد، ولكن للأسف، لم تر النور كنموذج إنتاج رسمي.