في عام 2006، أطلقت شركة جيب سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات ذات الحجم الكبير تحت عنوان “جراند شيروكي SRT-8″، والتي استمرت في الإنتاج حتى عام 2010. يأتي هذا الطراز ضمن فئة الـSUV (المركبة متعددة الاستخدامات الرياضية)، وتحديداً في فئة الـ”Large SUV”، ويعتبر جزءًا من السلسلة التي بدأت في عام 1992 ومستمرة حتى الوقت الحالي.
لم يقتصر هذا الطراز على كونه مجرد إضافة إلى مجموعة الشيروكي العادية، بل كان يمثل تحولًا ملحوظًا في استراتيجية جيب نحو تلبية رغبات عشاق القوة والأداء الرياضي في سوق السيارات الرياضية. بدأ هذا الاتجاه بظهور الشاحنة الشهيرة “Red Lil Express”، حيث بدأ الأمريكان في فهم أن SUV قوية قد تكون خيارًا أفضل من سيارة رياضية، وجعلت جيب ذلك أكثر وضوحًا مع إطلاق النسخة SRT-8 في عام 2005.
تعاونت جيب مع قسم SRT (تكنولوجيا الشوارع والسباق) لإنشاء سيارة جراند شيروكي الوحشية، حيث قدمت النتيجة في معرض نيويورك الدولي للسيارات عام 2005. على عكس إخوتها، لم تكن لديها قدرات للقيادة في الطرق الوعرة. علاوة على ذلك، تم استخدام نظام الدفع الرباعي الخاص بها بشكل رئيسي لتحسين أوقات التسارع وتحسين القيادة في ظروف الطرق الزلقة. وبالتالي، كانت ثاني أسرع منتج من شركة كرايسلر بعد القوية دودج فايبر.
من الناحية الخارجية، كانت النسخة SRT-8 مختلفة عن إخوتها العاديين، حيث كانت تقف أقل إلى الأرض. بالإضافة إلى ذلك، تم تمديد الأبرون الأمامية، حيث جلست على ارتفاع لا يتجاوز 7 إنش (170 مم) فوق سطح الطريق. على الجوانب، كانت العجلات المصغرة وحدها الفريدة بقياس 20 إنشًا خاصة بـ SRT-8 كبيرة بشكل غير عادي لتلك الفترة الزمنية. في الجزء الخلفي، كانت النسخة الرياضية للجراند شيروكي تتميز بنظام عادم مزدوج يبرز أطرافه الكرومية من منتصف الصدام الخلفي.
أيضًا، قامت جيب بتحسين مظهر داخلية السيارة لتظهر بشكل أكثر رياضية، مع مقاعد أمامية عالية مبطنة تحمل شعار SRT-8 المطرز على ظهرها. في الجزء الخلفي، وضعت الشركة المصنعة مقعدًا مماثلًا لتلك المتوفرة على باقي الفئات، ولكنه كان مغطى بجلد فاخر.
تحت غطاء المحرك، قامت جيب بتزويد السيارة بمحرك HEMI سعة 6.1 لتر، والذي تم نقله من دودج تشارجر SRT8. كان يولد أكثر من 400 حصان ويوجهها إلى جميع الزوايا عبر ناقل حركة أوتوماتيكي من خمس سرعات من صناعة مرسيدس بنز. كما تم تجهيز المحور الخلفي بفرقة دينا 44، والنتيجة النهائية كانت زمن تسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (0-97 كم/س) في أقل من أربع ثوان.
فيما يتعلق بمواصفات المحرك، يأتي بعنوان “6.1 لتر V8 5AT” بقوة 425 حصانًا عند 6200 دورة في الدقيقة. يتميز المحرك بثماني أسطوانات V8، وسعة تصل إلى 6059 سم³. يولد القوة بمعدل 313 كيلوواط عند 6200 دورة في الدقيقة، أو ما يعادل 425 حصانًا عند نفس السرعة، وعزم الدوران يصل إلى 420 رطل-قدم عند 4800 دورة في الدقيقة، أو ما يعادل 570 نيوتن-متر عند نفس السرعة.
تعتمد السيارة على نظام الحقن متعدد النقاط كوسيلة لتوزيع الوقود، ويعتمد على البنزين كمصدر للطاقة. تصل سرعتها القصوى إلى 152.23 ميلاً في الساعة (245 كم/س)، وتعتمد على نظام دفع رباعي لتوزيع القوة على جميع العجلات. يأتي ناقل الحركة بخمس سرعات أوتوماتيكي، وتعتمد الفرامل على أقراص مهوَّلة للجهة الأمامية والخلفية.
من الناحية الأبعاد، يبلغ طول السيارة 187 بوصة (4750 مم)، والعرض 73.62 بوصة (1870 مم)، والارتفاع 68.5 بوصة (1740 مم). تأتي السيارة بعجلات بحجم 285/40R20، وتتميز بمسار أمامي وخلفي بعرض 62.2 بوصة (1,580 مم). يبلغ قاعدة العجلات 109.44 بوصة (2780 مم). كما توفر السيارة حجمًا جيدًا للشحن بقيمة 34.5 قدم مكعب (977 لتر). وبالنسبة لوزن السيارة الفارغ، فإنه يبلغ حوالي 4739.9 رطل (2150 كجم).
من الناحية البيئية، تعتمد السيارة على تقنية حقن الوقود لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، حيث تصل تلك الانبعاثات إلى حوالي 381 جرام/كم. وتعد السيارة بفعل قوتها وأدائها الرياضي، معدل استهلاك الوقود لها يصل إلى 14.3 ميلاً في الغالون الأمريكي (16.4 لتر/100 كم) في الاستخدام المشترك.
تقدم السيارة أداءً قويًا، حيث يمكنها التسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة (0-100 كم/س) في حوالي 5 ثوانٍ، وتصل سرعتها القصوى إلى 152.23 ميلاً في الساعة (245 كم/س). يسهم الديناميات الهوائية بفعل الشكل الخارجي الرياضي للسيارة، حيث يبلغ معامل السحب الهوائي (Cd) 0.39.
من الناحية العامة، تعتبر جراند شيروكي SRT-8 إضافة ملحوظة إلى تاريخ جيب، حيث جمعت بين روح السيارات الرياضية والأداء القوي مع تصميم جذاب ومواصفات فنية مميزة. إنها سيارة تجمع بين الراحة والأداء الرياضي، وتظل حتى اليوم جزءًا من تراث جيب العريق.