في ظل تزايد الطلب على السيارات الصغيرة في سوق أمريكا الجنوبية، قدمت شيفروليه في عام 2002 نسخة ذات هيكل صندوق للفئة المعروفة بالفعل كورسا في البرازيل. بينما كانت الكورسا مطورة بشكل رئيسي للسوق الأوروبية، حصل العملاء في أمريكا الجنوبية على فرصة الاستفادة منها، ولكن بالرغم من ذلك، كانت مسماة باسم شيفروليه بدلاً من أوبل أو فوكسهول. لقد تلقت السيارة استقبالًا حسنًا، ولكن من وجهة نظر العملاء، كانت تفتقر إلى عنصر هام جدًا: صندوق خلفي مناسب. ولكن كانت لدى جنرال موتورز حلاً لذلك، وهكذا جاءت الشيفروليه كلاسيك في عام 2002: نسخة ذات هيكل صندوق للكورسا.
من الجهة الأمامية، كانت الكورسا البسيطة نفسها، مع مصابيحها الأمامية التي تتجمع في شكل مثلث بخطوط منحنية وزوايا حادة. الفارق الأكبر كان في الملمح الجانبي. بينما كان المركب مشابهًا لفئة الكورسا ذات الخمسة أبواب حتى العمود “D”، بما في ذلك نافذة جانبية ثالثة خلف الأبواب الخلفية، كانت الجزء الخلفي مختلفًا تمامًا. كانت زجاجة الرياح الخلفية مائلة إلى الأمام، ليست عمودية كما هو الحال في باقي فئة الكورسا. وعلاوة على ذلك، استبدل الصندوق العادي الذي يشبه الهاتشباك الخلفي. وقد أدى ذلك إلى إطلاق مجموعة جديدة من مصابيح الفرامل المثبتة في الزوايا، تمتد من الربع إلى غطاء الصندوق.
فيما يتعلق بالداخلية، كانت لوحة القيادة والمقاعد الأمامية هي نفسها تمامًا كما هو الحال في باقي تشكيلة الكورسا. اعتمادًا على مستوى التجهيز، كانت تحتوي على نوافذ يدوية أو كهربائية. وعلى الرغم من ذلك، كانت المرايا الجانبية يدوية، حتى على الإصدارات ذات التجهيز الأفضل. في الجزء الخلفي، تم استبدال المقعدين الخلفيين القابلين للطي بمقعد ثابت، حتى لا يشعر الركاب وكأنهم يتشاركون في نفس المساحة مع الأمتعة.
تحت غطاء المحرك، اعتمدت شيفروليه على محركات رباعية الأسطوانات متصلة اعتمادًا على نوع النقل القياسي على ناقل حركة يدوي من خمس سرعات. ولبعض الإصدارات المحددة، تمت إضافة ناقل حركة أوتوماتيكي من أربع سرعات.
فيما يتعلق بمواصفات المحرك، كانت هناك إصدارات مختلفة للمحرك بعناوين مثل “1.4L 5MT (99 HP)”. كانت هذه المحركات رباعية الأسطوانات، وكانت مزودة اعتمادًا كمعيار مع ناقل يدوي من خمس سرعات. لبعض الإصدارات المحددة، تمت إضافة ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات.
تتراوح قوة المحرك حسب الإصدارات، ومن بين هذه الإصدارات كانت “1.4L 5MT (99 HP)” التي تأتي بقوة 99 حصانًا عند 6000 دورة في الدقيقة. كما كانت العديد من المعلومات الفنية الأخرى متوفرة، مثل قوة العزم، ونظام الوقود، وسرعة القمة، ونوع الدفع، وصندوق التروس، وأحجام الإطارات، وأبعاد السيارة، والأوزان، واستهلاك الوقود، وأداء السيارة.
من الملاحظ أن الطراز “CHEVROLET Classic” الذي تم إنتاجه في الفترة من عام 2002 إلى عام 2016 يُظهر بوضوح التطورات التي أجريت على هيكل الكورسا لتلبية احتياجات السوق في أمريكا الجنوبية. بفضل هيكلها ذو الثلاث صناديق، نجحت السيارة في تلبية توقعات العملاء المتعطشين لسيارة صغيرة وعملية مع صندوق خلفي جيد التصميم.