نيسان سينترا 2012-2015 يعتبر جزءًا لا يتجزأ من تحول نيسان خلال أزمة الأزمة المالية العالمية، حيث أدركت الشركة أن كفاءة استهلاك الوقود كانت أمرًا ضروريًا بالنسبة للعملاء. خلال تلك الفترة، قامت نيسان بتحويل تشكيلة سينترا، مقدمة إياها كسيارة رائعة للتنقل اليومي. لقد ذهبت الأيام التي كانت فيها سينترا، خاصة الإصدار SE-R، سيارة تُقدر عالياً من قبل عشاق التعديل. تلك الأوقات التي كان فيها الشبان والشابات في أوج شبابهم قد مرت بالفعل، حيث أصبحوا بالفعل أشخاصًا ناضجين يقودون أطفالهم إلى المدرسة وأنفسهم إلى وظائفهم. لذلك، كانوا في حاجة إلى سيارة فعالة في استهلاك الوقود، وكانت سينترا هي الاسم الذي تذكرونه من أيام الكلية.
بينما لم توفر نفس الإثارة كما كانت في الماضي، إلا أنها كانت سيارة صديقة وموجهة للعائلة. قام قسم التصميم في نيسان باستخدام نفس النظام الأساسي “V-platform” من سلسلة تييدا/فيرسا وأعاد تشكيل هيكل السيارة. كانت واجهتها الأمامية تتميز بشبكة مطلية بالكروم في الأمام ومصابيح أمامية زاوية مع جزء علوي منحنٍ. وكانت الواجهة الأمامية تحتوي على مصد سفلي على شكل حرف “A” يحيط به فتحتان جانبيتان لمصابيح الضباب. لم تكن تبدو تهديدًا على الإطلاق. كانت الجزء الجانبي للسيارة مملًا نسبيًا بسبب نسبها. وبشكل مدهش، كانت الجزء الخلفي هو الأكثر جرأة في مظهر السيارة، حيث كانت الأضواء الخلفية موزعة بين الربعين الخلفيين والصندوق، مع شريط كرومي بينهما.
تقدم الكابينة مساحة لخمسة ركاب، مع مقاعد دلو لشخصين في الأمام مفصولين بوسط مرتفع، بينما كانت المقعد الخلفي يتميز بثلاثة سنادات للرأس. على الرغم من أن النفق المركزي عائق لمساحة ركبة الراكب في المنتصف، إلا أن هناك بعض المساحة الجيدة للركاب الخارجيين. حاولت نيسان إنشاء لوحة تحكم كاملة، بمؤشرين وشاشة سائلة للحاسوب الداخلي في لوحة العدادات، بينما استضافت الستاك المركزي نظام المعلومات والترفيه الذي تم تقديمه كخيار.
تحت غطاء المحرك، حصلت سينترا 2013 على محرك بسعة 1.8 لتر مقترن بناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة متغير Continuously Variable Transmission (CVT) ويُرسل القوة إلى العجلات الأمامية فقط. المحرك يحمل عنوان “1.8L 6MT”، ويولد قوة 130 حصانًا عند 6000 دورة في الدقيقة، مع عزم دوران يبلغ 128 رطل-قدم عند 3600 دورة في الدقيقة. يعتمد نظام الوقود على حقن الوقود متعدد النقاط، وكان يعمل بالبنزين.
من الناحية الأدائية، كانت السرعة القصوى لسينترا تبلغ 118 ميلاً في الساعة (190 كيلومترًا في الساعة)، وكانت تعتمد على نظام الدفع الأمامي. كان هناك خيار بين ناقل حركة يدوي بست سرعات وفرامل مهواة في المقدمة وفرامل قرصية في الخلف. حجم الإطارات كان 205/60R16، وكانت الأبعاد الخارجية للسيارة تبلغ طولها 182.1 إنش (4625 ملم)، عرضها 69.3 إنش (1760 ملم)، وارتفاعها 58.9 إنش (1496 ملم). كانت السيارة تزن 2822 رطل (1280 كجم)، وكانت تقدم حجمًا للأمتعة يبلغ 15.1 قدم مكعب (428 لتر). كما كانت تتميز بارتفاع أرضية السيارة البالغ 6.4 إنش (163 ملم).
من ناحية استهلاك الوقود، كان معدل الاستهلاك المدمج يبلغ 30 ميلاً في الغالون الأمريكي (7.8 لتر/100 كيلومتر). في المدينة، كانت تحقق معدل استهلاك وقود يبلغ 26 ميلاً في الغالون الأمريكي (9 لتر/100 كيلومتر)، بينما كانت تحقق معدل استهلاك وقود في الطرق السريعة يبلغ 58.9 إنش (1496 ملم). كما كانت تتميز بأداء تسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في غضون 10.3 ثوانٍ. كانت معامل الديناميات الهوائية (Cd) تبلغ 0.29.
مع تاريخ الإنتاج الذي يمتد من عام 2012 إلى عام 2015، فإن سيارة نيسان سينترا تعتبر جزءًا لا يتجزأ من تحول الشركة نحو تلبية احتياجات العملاء في ظل الظروف الاقتصادية الصعبة. باعتبارها جزءًا من سلسلة موديلات نيسان، أصبحت سيارة سينترا 2012-2015 خيارًا جيدًا للأسر الباحثة عن سيارة موفرة للوقود وصديقة للعائلة.