في عام 2002، قدمت شركة فولكس واجن سيارتها الرفيعة المستوى “فيتون”، وهي تندرج تحت فئة السيارات الفاخرة العليا. تم تصميم هذه السيارة لتكون منافسة مباشرة لعلامات الترف الأخرى مثل بي إم دبليو ومرسيدس بنز. قاد فيرديناند بيش، الرئيس التنفيذي السابق لفولكس واجن، فريق المهندسين لتطوير سيارة فاخرة تحمل علامة فولكس واجن. ولتحقيق ذلك، قاموا بالاستفادة من نفس الهيكل الأساسي المستخدم في أودي A8، وقاموا ببناء هيكل خارجي مختلف عليه ليظهر الناتج النهائي باسم “فيتون”.
كانت هناك تحديات في هذا المشروع، حيث كانت تسمية “فيتون” تشير إلى نوع من العربات ذات السقف المفتوح والطابقين، والتي كانت تعبر عن نمطاً رياضياً وليست سيارة سيدان فاخرة بالمعنى التقليدي. في عام 2005، شهدت الفئة الأمامية لـ “فيتون” تحسينًا حيث ظهرت كأنها تحمل تصميمًا محسّنًا عن الفئة الفرعية “باسات B5” في نفس الفترة الزمنية. كما كانت لديها شبك مستوي أفقي ومصابيح أمامية أفقية، مما أضاف تصميمًا متطورًا على الرغم من تشابهها مع الفئة الفرعية.
من الناحية الجانبية، كان لـ “فيتون” تصميم مختلف، حيث كانت عمود الـ C أكثر سماكة وعرضًا في الجزء السفلي. بالرغم من أن قاعدة العجلات كانت أقصر من تلك المقدمة من سلسلة “بي إم دبليو 7” في نفس الفترة (الطراز E65)، مما أدى إلى فراغ أصغر للركاب في الصف الخلفي مقارنة بالمنافسين، إلا أنها كانت كافية للركاب ذوي المقاسات العادية.
“فيتون” كانت أغلى سيارة في تاريخ فولكس واجن حتى ذلك الحين، وقدمت فئاتها القياسية بتجهيزات جلدية وتقطيعات خشبية على لوحة القيادة وألواح الأبواب. كما تميزت بوجود واجهة عالية وواسعة تفصل بين الركاب الأماميين، في حين كانت الجهة الخلفية مناسبة لراكبين بسبب وجود نفق نقل الحركة.
تم تجهيز “فيتون” بمجموعة واسعة من المحركات لنسخة قاعدية. في النسخ الأساسية سواء كانت بتقنية الديزل التوربو أو البنزين، قدمت فولكس واجن نظام دفع أمامي قياسي، مما جعلها ملائمة لتلبية احتياجات أسطول السيارات وحتى سائقي التاكسي. وفي الطرف الآخر من السلم، جاءت بمحرك V-10 سعة 5.0 لتر أو محرك W12 سعة 6.0 لتر.
أما بالنسبة للمواصفات الفنية، كانت هناك نسخة تحمل محرك بسعة 3.2 لتر V6 بنظام دفع رباعي وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. كانت السيارة قوية بقوة 280 حصانًا مع عزم دوران يبلغ 273 رطل-قدم. تسمح لها هذه القوة بالتسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في 8.9 ثانية، مع سرعة قصوى تصل إلى 155 ميلاً في الساعة. تتميز بأداء فعّال من حيث استهلاك الوقود بتحقيق متوسط للوقود يبلغ 20.6 ميلاً للغالون في الاستخدام المدمج.
من ناحية أخرى، كانت المواصفات الفنية تتضمن نظام فرامل متقدم مع أقراص مهواة في المقدمة والمؤخرة، بالإضافة إلى إطارات بحجم 235/50/R18. كما تم تجهيز “فيتون” بتقنيات متقدمة للقيادة بما في ذلك نظام الدفع الرباعي وصندوق تروس أوتوماتيكي بست سرعات.
من الناحية الأبعاد، كانت “فيتون” تمتلك طولًا يبلغ 199.2 بوصة، وعرضًا يصل إلى 74.8 بوصة، وارتفاعًا قدره 57.1 بوصة، مما يجعلها سيارة كبيرة الحجم. كما تمتلك قاعدة عجلات بطول 113.4 بوصة، وحجم للشحن يبلغ 17.7 قدم مكعب.
من الناحية العامة، تمثل “فيتون” نموذجًا فاخرًا من فولكس واجن، حيث جمعت بين الرفاهية والأداء، مع تصميم يبرز بفخر العلامة التجارية. ورغم التحديات التي واجهتها، إلا أنها أضافت إلى سجل فولكس واجن تنوعًا جديدًا في مجال السيارات الراقية.