منذ طرحها في السوق قبل أربع سنوات، كانت سيارة بيجو 406 في حاجة إلى تحديث، وعملت بيجو بجد لتقديم سيارة أفضل لعملائها. بعد منتصف التسعينيات، بدأ العملاء الأوروبيون في إيلاء المزيد من الاهتمام لتصنيفات السلامة. كانت الموديل 1995 من بيجو 406 لا تتألق بتقييمها الذي بلغ نصف نجمة من خمسة. كانت منافستها الرئيسية، رينو لاجونا، قد نجحت في الحصول على نجمتين ونصف من خمسة، مما جعل مهندسي بيجو قلقين وإدارتهم غاضبة. حصلت النسخة المعاد تصميمها لعام 1999 على ثلاث نجوم، ولكن لم تقتصر التحسينات على السلامة فقط، بل كانت السيارة أكثر جاذبية بصرية.
أصبحت النسخة المعاد تصميمها لعام 1999 لبيجو 406 ليس فقط أكثر أمانًا ولكن أيضًا أكثر جاذبية بصرية. المصابيح الأمامية الجديدة بأنوار واضحة ومظهر عدواني أكثر كانت أكثر تناسبًا مع ذوق الأوروبيين. الشبكة السفلية الواسعة في السروال محاطة بمصابيح الضباب التي أثارت روحًا رياضية وكانت حقيقية لبعض الإصدارات. كانت المصابيح الخلفية حمراء تمامًا في الجزء الخلفي، مع مناطق شفافة تكاد لا تكون ملحوظة لمصابيح الرجوع. في الداخل، كانت لوحة القيادة المعاد تصميمها تحتوي على مكدس مركزي جديد مع لوح رقمي أوسع لنظام التحكم في درجة الحرارة. بالنسبة لللوحة العدادات، قامت بيجو بإعادة ترتيب الأرقام على عداد اللفات وقدمت عرضًا في الوسط، على عكس الجيل السابق الذي كان يتضمن شاشات LCD صعبة المتابعة.
تحت غطاء المحرك، قامت الشركة بتحسين مجموعة المحركات. حصلت النسخة الأقوى على محرك V-6 بسعة 2100 سي سي، بينما قامت بيجو بتثبيت أحدث محركات الديزل التوربينية بحقن الوقود المشترك بقوة تتراوح بين 90 حصانًا و136 حصانًا للإصدار القائم على كفاءة استهلاك الوقود. كانت نقطة البيع الرئيسية لها تعتمد على التعليق المستقل في جميع الزوايا، وهو أمر هام خاصة في مواجهة رينو لاجونا.
وفيما يتعلق بمواصفات المحرك، جاءت النسخة بعنوان “1.8 لتر 16 صمام 4AT (112 حصان)” مع محرك رباعي الأسطوانات بسعة 1761 سي سي. كانت القوة تبلغ 82.4 كيلووات عند 5500 دورة في الدقيقة، ما يعادل 112 حصانًا عند نفس السرعة. كما بلغت عزم الدوران 114 رطل-قدم عند 4250 دورة في الدقيقة، أو 155 نيوتن-متر عند نفس السرعة. كانت وحدة الوقود نظام حقن متعدد النقاط، وكانت السيارة تعمل بالبنزين. كانت سرعتها القصوى تصل إلى 117 ميلاً في الساعة (188 كم/س)، وكانت ناقل الحركة ذو أربع سرعات تلقائي، وكانت الدعامات الأمامية مهواة، بينما كانت الدعامات الخلفية أسطوانية.
بالنسبة للأبعاد، كانت طول السيارة يبلغ 181.1 بوصة (4600 ملم)، والعرض 69.3 بوصة (1760 ملم)، والارتفاع 55.5 بوصة (1410 ملم). كانت المسافة بين المحاور الأمامية والخلفية تبلغ 59.1/58.3 بوصة (1501/1481 ملم) على التوالي، وكانت قاعدة العجلات 106.3 بوصة (2700 ملم). كان حجم الحمولة في الصندوق 15.2 قدم مكعب (430 لترًا)، وكانت الوزن الفارغ 2767 رطل (1255 كجم).
من ناحية أخرى، كانت السيارة تتميز بأداء فعال للوقود، حيث كانت تحقق متوسط استهلاك للوقود يبلغ 26.4 ميلاً في الغالون الأمريكي (8.9 لتر/100 كم) في الاستخدام المشترك. كانت السيارة تتسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة (0 إلى 100 كم/س) في غضون 14.7 ثانية. كما كانت تتميز بمعامل هوائي (Cd) قدره 0.32، وكانت تحقق متوسط استهلاك للوقود في المدينة يبلغ 18.2 ميلاً في الغالون الأمريكي (12.9 لتر/100 كم). كانت هذه المعلومات تعكس جيدًا التزام بيجو بتحسين أدائها وجعلها أكثر جاذبية وفعالية في استهلاك الوقود. كما كانت تتميز بارتفاع الأمان والأداء الديناميكي، مما جعلها خيارًا جذابًا للعديد من العملاء الأوروبيين.