منذ ظهورها في العام 1923، كانت FIAT 502 تمثل تجربة فريدة ومميزة في عالم السيارات، حيث حاولت شركة السيارات الإيطالية بكل إبداع أن تقدم نموذجًا يتفوق على نجاح Fiat 501. بمجرد أن تولى النظام الفاشي بنيتو موسوليني الحكومة الإيطالية في العام 1922، قامت Fiat بتقديم الطراز 502 في العام التالي، حيث بني على أساس النجاح السابق للطراز 501.
كان الهدف من Fiat 502 هو الابتعاد عن الخطوط الصارمة لطرازاتها السابقة. فقد تغيرت تمامًا طريقة تصميم الغطاء الأمامي، وأصبحت السيارة قادرة على حماية ركابها من الأمطار. كانت السيارة متاحة بعدة إصدارات تناسب احتياجات الجميع، بما في ذلك السيدان، والتوربيدو، والليموزين، والكابريوليه، وكوبيه-دي-فيل. وكميزة أمان فريدة، كانت جميع أبواب السيارة أمامية وليست خلفية.
في الجزء الخلفي من السيارة، قامت Fiat بتركيب عجلة الغيار الاحتياطية. وكانت منطقة الركاب مجهزة بمقاعد أمامية وخلفية لاستيعاب ما يصل إلى ستة ركاب، اعتمادًا على نسخة الهيكل. بالنسبة لنسخة كوبيه-دي-فيل، تم تغطية المقاعد الخلفية وفصلها عن سائق السيارة بواسطة نافذة.
تحت غطاء المحرك، قامت Fiat بتركيب محرك بسعة 1.5 لتر يولد قوة 23 حصان، وكان متصلاً بصندوق تروس يدوي بأربع سرعات، وكان ينقل القوة إلى المحور الخلفي عبر دافع. وتفاصيل المحرك تشمل أربع أسطوانات وسعة 1460 سم³، وقوة 17 كيلوواط عند 2600 دورة في الدقيقة.
تصل سرعتها القصوى إلى 45.4 ميلاً في الساعة (73 كم في الساعة)، وتعمل بالدفع الخلفي، وتأتي مع صندوق تروس يدوي بأربع سرعات. كما أنها مجهزة بفرامل قرصية في الأمام والخلف. تأتي بحجم إطارات 765 × 105 مم.
فيما يتعلق بالأبعاد، يبلغ طولها 144.7 إنش (3675 ملم)، وعرضها وارتفاعها غير متوفرين. يبلغ قاعدة العجلات 108.3 إنش (2751 ملم)، ووزنها الفارغ يبلغ 2995.6 رطل (1359 كجم).
على الرغم من العديد من الميزات التقنية والتصميمية البارزة، إلا أن بعض المعلومات الإضافية مثل عرض السيارة وارتفاعها، وحجم الإطارات، والتفاصيل حول الأداء والأمان غير متوفرة حاليًا. يعكس Fiat 502 روح الابتكار والتطوير في عالم السيارات في بدايات القرن العشرين، ويظل إرثها حية في تاريخ صناعة السيارات.