سيارة CHEVROLET Corvette C1 Roadster 1953-1955 هي إحدى الطرازات التي شهدت بداية رائعة لسلسلة كورفيت الشهيرة. تم الكشف عن هذا الطراز الرياضي ذو الهيكل المكشوف في عام 1953 خلال فعالية Motorama التي أقيمت في فندق والدورف أستوريا، وكانت ردود الفعل الإيجابية من الجمهور هي التي أقنعت شركة GM ببناء هذه السيارة الرائعة. كانت التوقعات مرتفعة من قبل الزبائن والعلامة التجارية الشهيرة ذات الرباط الأزرق. ومع ذلك، عندما بدأ المشترين في تجربة القيادة، بدأوا في التذمر. إذ كانت السيارة ليست رخيصة، ولكنها بالتأكيد كانت تبدو أكثر رياضية مما كانت عليه في الواقع.
ظنت شيفروليه أن C1 يمكن أن تكون منافسة لمرسيدس SL300، لكنها كانت تأخذ مركزًا أدنى من هذه السيارة الرياضية الألمانية. وعلاوة على ذلك، كانت إضافة مؤشرات الدوران “نوع الصاروخ” في الجزء الخلفي هي أكثر شيء يميل إلى السيارات السيدان العائلية بدلاً من الطابع الرياضي. على الأقل، كان الجزء الأمامي مناسبًا لتلك الأوقات التي كانت فيها اللوائح تفرض على جميع المركبات ارتداء مصابيح أمامية دائرية. صمم هارلي إيرل النموذج الأصلي مستوحى من السيارات الرياضية الأوروبية، ولكن الجزء الخلفي كان جزءًا من الثقافة الأمريكية، حيث لم تكن لدى الأوروبيين هذه التصميمات لمصابيح الفرامل.
فيما يتعلق بالداخل، قدمت C1 مساحة لشخصين وزجاج أمامي منخفض. نظرًا لارتفاع الأفراد في الخمسينيات، كان ذلك بالكاد كافيًا بالنسبة لهم، وكانت الحالة نفسها تنطبق على بقية الداخلية. بخلاف عجلة القيادة الكبيرة التي اقتربت تقريبًا من لوحة الباب، كانت باقي الأزرار صغيرة. حتى عصا التحكم في التروس كانت صغيرة. عند السحب، يغطي لوح الألياف الزجاجية السقف القماشي، مما يؤدي إلى صورة خالصة لسيارة الطراز الرودستر.
كان هيكل السيارة أفضل من معظم منتجات GM، وقام معظم مشتري Corvette C1 بالاعتبراها مركبة جيدة، ولكنها ليست سيارة رياضية. وكانت مجموعة المحركات التي تتكون من سداسي الاسطوانات مع ناقل حركة آلي ثلاثي السرعات تؤدي إلى نتائج أداء غير مرضية. ومع ذلك، كانت ممتازة كسيارة سياحة، خاصة عندما يكون السقف مفتوحًا.
فيما يتعلق بمواصفات المحرك، يأتي المحرك بعنوان 3.9 لتر 3AT بقوة 153 حصانًا، مع 6 أسطوانات وسعة إزاحة 3859 سم3. تستفيد من نظام الوقود بالكربوريتور وتعمل بالبنزين. الأداء الأقصى يتمثل في تحقيق 112 كيلوواط عند 4200 دورة في الدقيقة أو 153 حصانًا عند نفس السرعة. أما عزم الدوران، فيصل إلى 223 رطل-قدم عند 2400 دورة في الدقيقة أو 302 نيوتن-متر في نفس السرعة. يتم نقل الحركة إلى العجلات الخلفية من خلال ناقل حركة آلي بثلاث سرعات. وتأتي الفرامل الأمامية والخلفية على شكل أسطوانات. الطول الكلي للسيارة هو 167 إنش (4242 ملم)، والعرض هو 72.2 إنش (1834 ملم)، والارتفاع هو 52.1 إنش (1323 ملم). يبلغ قاعدة العجلات 102 إنش (2591 ملم)، والوزن الفارغ هو 2851 رطل (1293 كجم).
تعتبر هذه المعلومات الشاملة حول Chevrolet Corvette C1 Roadster 1953-1955 مفصلة وشاملة، حيث تكشف عن تاريخ الطراز، وتصميم الهيكل، وأداء المحرك، والأمور الفنية والأبعاد. إنها سيارة تمثل فترة هامة في عالم السيارات، وتظل ذاكرة لحظات مميزة من تطور تصاميم السيارات.