في عام 1966، قدمت شركة فورد الجيل الثاني من طراز كورتينا، وانطلقت هذه السيارة إلى قمة جدول المبيعات بسرعة لا مثيل لها. وفي النهاية، عندما دخلت الجيل الثاني من كورتينا عرض الوكلاء، تركت أوستن في المرآة الخلفية. كانت فورد فخورة بتغلبها على الشركة الصغيرة البريطانية التي تمكنت من البقاء في المقدمة لبضع سنوات. ولكن كانت كورتينا MK II الثانية حقًا مزيجًا ممتازًا. كانت أوسع من سابقتها وقدمت المزيد من الراحة وإصدارات الهيكل أكثر من منافستها البريطانية.
عندما قام روي هاينز بتصميم كورتينا MK II، قد يكون قد ألقى نظرة على قسم التصميم في فورد في الولايات المتحدة واستلهمها من فالكون. كانت الطراز الجديد أقصر قليلاً ولكنه أوسع من كورتينا MK I، مما أدى إلى داخل أكبر وصندوق أمتعة أكبر. في البداية، قدمت فورد السيارة بخيار هيكل واحد فقط، ولكن في وقت لاحق، أضافت إصدارات السيدان ذات الأربع أبواب وسيارة العائلة، مما حافظ على رواج كورتينا MK II عالياً في جدول المبيعات.
داخل السيارة، نجحت الشركة في إدخال داخلية عالية الجودة مع مقاعد دلو أفضل وحتى تقليم جوز الطيب على لوحة القيادة لإصدارات معينة، مثل 1600 E-Executive التي تم إطلاقها في معرض باريس للسيارات. كانت النسخة الجديدة حقًا تنفيذية حيث كانت تحتوي على أربع أبواب ومقاعد فردية في الخلف، مع مسند ذراع مركزي قابل للطي.
تحت غطاء المحرك، تلقت كورتينا محركات مختلفة، بدءًا من وحدة 1.1 لتر الصغيرة المصممة لليونان إلى محرك V-6 سعة 3.0 لتر الذي تم تركيبه في أمريكا الجنوبية. ساعدت لوتس في تطوير نسخة رياضية جديدة تم بيعها في أوروبا باسم كورتينا توين-كام.
فيما يتعلق بالمواصفات الفنية، كان لدينا محرك بعنوان 1.3 لتر 4MT بقوة 64 حصانًا، وهو مكون من 4 أسطوانات بسعة 1298 سم3. كما تميزت بنظام الوقود بالكربوراتور، وكانت تعتمد على الغازولين كوقود. وكانت سرعتها القصوى 82 ميلا في الساعة (132 كم/س)، وكانت تعتمد على نظام الدفع الخلفي وصندوق التروس اليدوي بـ 4 سرعات.
أبعاد السيارة كانت طولها 168 إنش (4267 مم)، وعرضها 64.8 إنش (1646 مم)، وارتفاعها 54.8 إنش (1392 مم). كانت السيارة تعتمد على قاعدة العجلات بطول 98 إنش (2489 مم)، وزنها الفارغ كان 1905 رطل (864 كجم).
يرافق هذا الطراز العديد من المحددات التقنية، مثل الفرامل القرصية في الجهة الأمامية والفرامل الدرامية في الجهة الخلفية، وكان لديها مستوى تسارع من الصفر إلى 62 ميلا في الساعة (0-100 كم/س) غير متاح حاليًا.
مع مجموعة واسعة من التحسينات والتحولات، بقيت كورتينا في مشهد السيارات منذ عام 1962 حتى عام 1979، حيث تمثلت كجزء لا يتجزأ من تاريخ فورد، وتجسدت كنموذج أيقوني في عالم السيارات.