في غمرة فترة ذهبية لراليات المجموعة بي (Group B)، أطلقت شركة بيجو Peugeot سيارتها الأيقونية، PEUGEOT 205 T16، خلال الفترة من 1984 إلى 1985. كانت هذه السيارة ذات هيكل هاتشباك وتنتمي إلى فئة السيارات الصغيرة (Mini)، وهي جزء من تاريخ ملهم ومشرق في عالم الراليات.
لكي تحصل بيجو على رقم توثيق من الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) لسيارتها 205 T16 المخصصة للسباق، كان عليها إنتاج 200 سيارة بتكوين مماثل للسيارة المخصصة للسباق. وفعلت ذلك بالفعل، حيث خرجت هذه السيارات للحياة في تلك الفترة الرائعة لراليات المجموعة بي. كانت بيجو تضع جهدها لجعل السيارة تبدو كسيارة طرق عادية، ولكنها لم تنجح في ذلك تمامًا. في النهاية، كانت تبدو كـ “هالك” مرتديًا البدلة الخاصة بـ “باتمان”. ومن بين هذه السيارات، كانت إحداها بلون أبيض، في حين كانت البقية، 199 سيارة، بلون رمادي فاتح داكن.
انسَ كل شيء عن بيجو 205 وبيجو بشكل عام. كانت 205 T16 حيوانًا من نوع آخر، صممت لتطلق النار من مخارج العادم، وتحلق فوق مراحل الحصى في فنلندا، وتهزم أودي كواترو في لعبتها الخاصة. تم تقديم T16 في وقت متأخر جدًا لتحقيق فوز في بطولة العالم للراليات عام 1984، لكنها فازت في ثلاث سباقات. بعد ذلك، أصبحت منافسًا هائلًا لا يمكن لأودي مواكبته. اضطرت شركة السيارات الألمانية للعودة إلى رسوماتها لتطوير سيارة جديدة، ولكن كان الأمر متأخرًا جدًا. هيمنت بيجو على مراحل الرالي وفازت ببطولتي عامي 1985 و1986. ومع ذلك، قامت الاتحاد الدولي للسيارات بحظر فئة المجموعة بي بعد ذلك بسبب خطورتها الزائدة.
فريق من عشرين مهندسًا بقيادة جان تودت قام بتطوير السيارة. كانت الفكرة هي بناء سيارة ذات هيكل مشابه للسيارة القائمة بالفعل حول منصة مخصصة للسباق. في النهاية، قاموا بصنع 205 T16 بنظام هيكل أنبوبي مساحي مع محرك عابر وضع في المنتصف. نظام الدفع الرباعي كان يتألف من تفاضل مركزي لزج وتفاضلات محدودة الانزلاق في الأمام والخلف. أما بالنسبة لهيكل السيارة، قام الفريق بتثبيته حول الهيكل العمودي. في الداخل، قامت بيجو بتجهيز سيارتها بمقاعد رياضية، وصينية رمادية كبيرة، وراديو قابل للإزالة. قام جان تودت وفريقه بحساباتهم وتخطيط محرك السيارة ضمن قواعد التفوق التكنولوجي بتقديم وحدة توربو بسعة 1,775 سنتيمتر مكعب (108.3 بوصة مكعبة) مع نظام حقن الوقود. كانت النسخة الشارعية تولد قوة 200 حصان، بينما كانت النموذج الرياضي يطلق أكثر من 500 حصان.
مواصفات المحرك:
- العنوان: 1.8 لتر 16 صمام تيربو 5 نقل يدوي (200 حصان)
- أسطوانات: 4 أسطوانات
- سعة المحرك: 1,775 سم مكعب
- قوة المحرك: 147 كيلووات @ 6750 دورة في الدقيقة (200 حصان @ 6750 دورة في الدقيقة، 197 حصان @ 6750 دورة في الدقيقة)
- عزم الدوران: 188 رطل-قدم @ 4000 دورة في الدقيقة (255 نيوتن-متر @ 4000 دورة في الدقيقة)
- نظام الوقود: حقن الوقود متعدد التيربو
- وقود: بنزين
- أقصى سرعة: 130 ميلا في الساعة (209 كم/س)
- نوع الدفع: دفع رباعي
- صندوق التروس: يدوي 5 سرعات
- الفرامل: قرصية مهواة أمامية وخلفية
- حجم الإطار: 210/55 X 390
- الأبعاد: الطول 150.4 إنش (3820 ملم)، العرض 66.9 إنش (1699 ملم)، الارتفاع 53.3 إنش (1354 ملم)
- مسافة العجلات: 100 إنش (2540 ملم)
- حجم الشحن: 7.6 قدم مكعب (215 لتر)
- الوزن الفارغ: 2524 رطل (1145 كجم)
- ارتفاع محور الطريق: 5.5 إنش (140 ملم)
وفيما يتعلق بأداء السيارة، تستطيع التسارع من 0 إلى 62 ميلا في الساعة (0 إلى 100 كم/س) في 6 ثوانٍ فقط. وتتمتع بتصميم هوائي (Cd) بقيمة 0.35، مما يعكس انسجامًا فائقًا في الديناميات الهوائية. أما بالنسبة للأداء على الطرق، فتتمتع بارتفاع مناسب ومتانة للسيطرة على التضاريس المختلفة.
تمثل PEUGEOT 205 T16 جزءًا لا يتجزأ من تاريخ السيارات الرياضية، وهي لا تزال تحظى بشعبية كبيرة بين عشاق السيارات ومحبي الراليات حتى يومنا هذا، فهي تمثل تحفة هندسية وتصميمية في عالم السيارات.