في الفترة ما بين عامي 1989 و1996، شاركت شركتا Subaru وSuzuki جهودهما لتطوير مجموعة جديدة من السيارات الصغيرة التي يمكن أن تندرج تحت فئة السيارات الكاي اليابانية، ولكن بحجم يكفي لتصديرها إلى بلدان أخرى. في حين قامت Suzuki بإنتاج Cultus، قامت Subaru ببناء تشكيلة Justy وأطلقتها في السوق في عام 1984. كانت المشكلة الرئيسية لهذه السيارات هي أن زجاجاتها كانت قصيرة جدًا، ولم يتسنى للأشخاص الطوال الجلوس براحة داخلها. لذا، عادت كلتا الشركتين إلى رسم الأفكار وقدموا نموذج 1989 الذي تم تصميمه من جديد.
قامت Subaru ببناء Justy بثلاثة وخمسة أبواب. حجمها الصغير جعلها مركبة ممتازة في المدن المزدحمة وفي أماكن وقوف السيارات الضيقة. لغة التصميم البسيطة أظهرت مصابيح أمامية مستطيلة وشبكة أمامية واسعة وضيقة. كما جاء الصدام الأمامي الملفوف باللون الأسود والذي يحتوي على إشارات الدوران في الزوايا. اعتمدت Subaru نفس الفكرة للصدام الخلفي، ولكن مع مصباح ضباب ومصباح رجوع. على الرغم من تصميمها البسيط، حاولت الشركة أن تقدم أقصى قدر من الراحة الممكنة. كما قدمت النسخة ذات الخمسة أبواب إمكانية دخول وخروج أسهل إلى المقاعد الخلفية، خاصة للأطفال.
في الداخل، تميزت السيارة بلوحة قيادة مستقيمة مع مجموعة عدادات مستطيلة. على الرغم من أنها كانت مركبة صغيرة، قدمت الشركة عداد اللفات. كما أن عصا التحكم في السرعات الموجودة على الأرضية كانت تقف على نفس النفق المركزي الذي كان ضرورياً لنقل الحركة. استخدمت Subaru نفس هياكل الأرضية لكل من الإصدارات ذات الدفع الأمامي والدفع الرباعي، والتي كانت متاحة منذ عام 1988. كانت المقعد الخلفي مناسبًا لشخصين، وفي حال الحاجة، كان يمكن طي مسند الظهر لتوسيع حجم الصندوق من 200 لترًا فقط (7 قدم مكعب) إلى 700 لترًا (24.7 قدم مكعب).
قامت Suzuki ببناء المحركات لكلتا الشركتين نظرًا لأن Subaru كانت لديها خبرة قليلة في وحدات الأنابيب. تم نقل القوة من خلال ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو نظام ناقل حركة متغير في جميع الزوايا.