من خلال النظر إلى سيارة بورش Boxster S (986) التي تم إنتاجها في الفترة بين عامي 1999 و 2002، يظهر واضحًا أن هذا الطراز ينتمي إلى فئة الكابريوليه (Convertible)، ويتميز بتصميم رودستر الرياضي. يتمثل الجسم في تفاصيله الأنيقة والمتدفقة، ويمكن تسميته بألقاب متعددة مثل “سبايدر” أو “سبايدر”، وكذلك “كابريو” أو “كابريوليت”، وحتى “دروب” أو “سوفت توب”، مما يعكس مدى التنوع في التصميم واختلاف الاستخدامات التي يقدمها هذا الطراز.
فيما يتعلق بالشكل العام للسيارة، يبرز أنها تندرج تحت فئة Roadster & Convertible، ما يعني أنها مخصصة لمحبي السيارات الرياضية والقابلة للتحويل. وبالنظر إلى الإنتاج في السنوات الأربع (1999-2002)، نجد أن هذه الفترة كانت حيوية بالنسبة لعشاق بورش وعشاق السيارات الفاخرة بشكل عام.
عندما تم إطلاق Boxster في عام 1996، كان ذلك صدمة للكثيرين، حيث اعتبر البعض أنها “بورش الفقير”. ولكن كان لدى Boxster S، الذي يعتبر تكملة للنموذج الأصلي، شيء أفضل من المتوقع. بالرغم من أنها كانت أرخص من 911، إلا أنها كانت خفيفة ومناسبة للاستخدام اليومي. وكان لديها محرك أصغر ووضع قيادة منخفض، مما دفع بعض أصحاب سيارات 911 إلى إعادة التفكير في اختيار النموذج القاعدي من بورش. وليس هذا فقط، بل كانت تصميمها مستوحى من طرازات السيارات الكلاسيكية مثل 356 كابريوليه و550 سبايدر.
تمتلك السيارة جبهة تتناغم مع Porsche 911 – 996 model، ويعود ذلك إلى الجزء الأمامي المنخفض الذي أصبح ممكنًا بفضل غياب المحرك في الجزء الأمامي والجزء الخلفي المستدير الذي أصبح ممكنًا بفضل المحرك المثبت في منتصف السيارة. وتم تركيب فتحتي هواء جانبيتين لتغذية وتبريد المحرك المبرد بالماء.
فيما يتعلق بالداخلية، اعتمدت بورش نفس الأسلوب المتبع في 911. حتى في النموذج الأساسي، تم تجهيز السيارة بمقاعد رياضية. كانت لوحة العدادات تحتوي على أقل عدد من الأقراص مقارنة بشقيقها الأكبر، ولكنها لا تزال تضم عداد السرعة على اليسار، وعداد دوران المحرك في الوسط، وعداد المياه ومستوى الوقود على اليمين. كانت قوسي الأمان الجانبيين خلف المقاعد ليست إلزامية فقط، بل لتعزيز هيكل السيارة وتقويته.
وفي ما يتعلق بالأداء، كانت Boxster S مجهزة بمحرك بسعة 3.2 لتر بدلاً من محرك 2.5 لتر الموجود في الإصدار الأقل قوة. كان هذا المحرك متصلاً بصندوق تروس يدوي 6 سرعات بدلاً من النسخة العادية ذات الصندوق الأوتوماتيكي بـ 5 سرعات. وكانت النتيجة هي رودستر بقوة 252 حصانًا، قادرة على تحقيق تسارع من 0 إلى 100 كم/س في أقل من 6 ثوانٍ.
أما فيما يتعلق بمواصفات المحرك، فإن Boxster S مجهزة بمحرك سعة 3.2 لتر، يعتمد على نظام حقن الوقود متعدد النقاط. يتألف المحرك من 6 أسطوانات من نوع H6، ويبلغ إزاحته الإجمالية 3179 سم مكعب. يولد المحرك قوة تصل إلى 252 حصانًا عند 6250 دورة في الدقيقة، وعزم دوران يصل إلى 225 رطل-قدم عند 4500 دورة في الدقيقة. يتم نقل هذه القوة إلى العجلات الخلفية من خلال صندوق تروس أوتوماتيكي بـ 5 سرعات.
ما يميز الأداء الديناميكي لهذه السيارة هو قدرتها على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 158 ميلاً في الساعة (254 كم/س). يعزز نظام القيادة الخلفية هذه السيارة بالإضافة إلى نظام الفرامل القوي الذي يتألف من قرصين مهويين في المقدمة والخلف بأحجام 225/40 ZR17 و 255/40 ZR17 على التوالي.
بالنسبة للأبعاد الخارجية، يبلغ طول السيارة 169.9 إنش (4315 ملم)، والعرض 70.1 إنش (1781 ملم)، والارتفاع 50.8 إنش (1290 ملم). تأتي السيارة بعجلات قياس 17 إنش، وتعتبر مسافة المحور الأمامي/الخلفي 57.3/59.4 إنش (1455/1509 ملم)، بينما يبلغ قاعدة العجلات 95.1 إنش (2416 ملم).
من حيث الأوزان، تزن السيارة فارغة 2943 رطل (1335 كجم)، مما يجعلها خفيفة ومناسبة للأداء الرياضي. كما تحتوي السيارة على حجم حمولة بسعة 9.2 قدم مكعب (261 لتر)، مما يجعلها مناسبة للاستخدام اليومي.
من الناحية البيئية، يصدر المحرك انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 281 جم/كم. وفيما يتعلق بصفات استهلاك الوقود، تبلغ القيمة المجتمعة 20.8 ميلاً في الغالون الأمريكي (11.3 لتر/100 كم). وعند القيادة في الطرق السريعة، يمكن تحقيق استهلاك وقود يبلغ 50.8 إنش (1290 ملم).
تأتي السيارة بأداء تسارع جيد، حيث يستغرق الوصول من 0 إلى 100 كم/س مدة 6.9 ثوانٍ، مما يظهر أنها تقدم توازنًا مثاليًا بين الأداء والاقتصاد في استهلاك الوقود.
وفي الختام، يُظهر Boxster S (986) كنموذج فريد من نوعه يمزج بين الأداء الرياضي والتصميم الجذاب، مما يجعلها خيارًا مثيرًا للانتباه في عالم الكابريوليه والرودستر.