في عام 1981، أطلقت شركة بورشه سيارتها الفائقة الفاخرة بورشه 911 توربو “فلاخ باو” (930)، والتي احتلت مكانة خاصة في عالم السيارات الرياضية. كانت هذه السيارة ذات هيكل كوبيه بابين وتنتمي إلى فئة الكوبيه الفاخرة.
من خلال النظرة على تفاصيل الإنتاج، يمكن معرفة أن هذا الطراز تم إنتاجه في الفترة من عام 1981 إلى عام 1989، حيث شهدت هذه الفترة تجسيد فريد للفاخ باو بورشه 911 توربو. الفكرة جاءت كفعل فرعي لشركة Kremer Racing التي استلهمتها سيارة بورشه 935 سباقية، حيث قررت تركيب أنف سيارتها الشارعية باستخدام أنف سيارة بورشه 935.
تأتي أهمية التصميم الديناميكي في عالم السباقات كجزء لا يتجزأ، وقد طبقت Kremer Racing هذه الفلسفة في تحويل سيارات بورشه 930 توربو. ومن هنا نشأت سيارة فريدة من نوعها تشبه سيارة بورشه 935، حيث كانت لديها مصابيح أمامية قابلة للطي. كانت هذه السيارة شديدة الشعبية، وطلب العملاء من بورشه تحويلها إلى منتج سلسلي. ومع ذلك، رفضت بورشه هذا الطلب واكتفت بتقديم خيار خاص يحول بورشه 930 توربو إلى سيارة ذات أنف مسطح.
كان الفرق الأكثر وضوحًا في التصميم عند الجهة الأمامية، حيث كانت الكفوف وغطاء الصندوق على نفس المستوى. وقد قامت بورشه بتعديل حوالي 950 وحدة من بورشه 930 توربو عن طريق تفكيكها وإعادة تجميعها فور خروجها من خط الإنتاج. وقد ساهم هذا في تحسين الديناميات الهوائية للسيارة وزيادة أدائها على الطريق. عند السرعات العالية، كانت الجهة الأمامية مزروعة بشكل أفضل على الطريق بسبب زيادة القوة الدافعة للأسفل.
فيما يتعلق بالداخلية، كانت الفلاخ باو مجهزة بجميع التفاصيل المتاحة في متجر بورشه، بما في ذلك الداخلية المصنوعة من الجلد ومقاعد الدلو في الأمام والمقاعد الجلدية في الخلف. كما كانت لوحة العدادات هي نفسها المستخدمة في الكاريرا، ولم يكن هناك عداد توربو. لكنها لم تكن مزودة بنظام تكييف الهواء، وإنما كان هناك نظام تهوية.
تتميز المحركات بسعة 3.3 لترات وست أسطوانات أفقية (H6)، وكان يزود بشاحن توربو كبير مع حزمة أداء اختيارية ترفع القوة إلى 330 حصانًا من القوة القياسية لـ 300 حصانًا في بورشه 911 توربو العادية. وكانت النتيجة تحسين زمن الانطلاق من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة بشكل أفضل من الإصدار العادي.
فيما يخص مواصفات المحرك، يعتمد على سعة 3299 سم مكعب، مع قوة تصل إلى 243 كيلوواط عند 5500 دورة في الدقيقة، وعزم دوران يبلغ 347 رطل قدم عند 4300 دورة في الدقيقة. يعتمد نظام الوقود على حقن الوقود متعدد النقاط مع توربو مشحون، وكان يعمل بالبنزين.
تتمتع هذه السيارة بأداء مميز على الطرق العامة، حيث كانت تتسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة في 5.1 ثانية، وتصل سرعتها القصوى إلى 168 ميلا في الساعة (270 كيلومتر في الساعة). وتعتمد نقل الحركة على ناقل حركة يدوي بأربع سرعات، وتعتمد نظام الدفع على العجلات الخلفية.
من ناحية أخرى، تتميز الفلاخ باو بأبعادها الخارجية، حيث يبلغ طولها 168.9 إنش (4290 مم)، وعرضها 69.9 إنش (1775 مم)، وارتفاعها 51.6 إنش (1311 مم). كما يبلغ قاعدة العجلات 89.3 إنش (2268 مم)، وتتميز بأرضية السيارة منخفضة بمقدار 4.7 إنش (119 مم).
يتميز نظام الفرامل بقرصين مهويين في الجهة الأمامية والخلفية، مع حجم إطارات يبلغ 205/55 VR16 في الأمام و 225/50 VR16 في الخلف. وبالإضافة إلى ذلك، تعتبر السيارة خفيفة الوزن، حيث يبلغ وزنها الفارغ حوالي 3128 رطل (1419 كجم).
من الناحية البيئية، يصدر الطراز هذا كميات منخفضة من ثاني أكسيد الكربون، حيث يبلغ معدل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون غير متاح. ويعتبر استهلاك الوقود في المدينة وعلى الطرق السريعة بمتوسط 18.9 ميلا في الغالون (12.4 لتر / 100 كم).
لختام النظرة الشاملة على بورشه 911 توربو “فلاخ باو” (930)، يمكن القول إن هذه السيارة ليست مجرد وسيلة للتنقل، بل هي فعلاً تحفة هندسية تجمع بين الأداء الرياضي والتصميم الأنيق، وقد أثبتت نفسها كواحدة من الطرازات الفاخرة والمميزة في تاريخ بورشه.