سيارة NISSAN Skyline GT-R (C110) التي تم إنتاجها في الفترة بين عامي 1972 و1973 تُعتبر قطعة نادرة ومميزة في عالم السيارات الكلاسيكية. تمثل هذه السيارة الجيل الثاني من سلسلة Skyline GT-R، والتي أنتجتها Nissan بعدما قامت بتصنيع 197 وحدة فقط من هذا الطراز قبل أن تعلن إيقافها لخطوط التجميع بسبب معايير الانبعاثات الجديدة.
تم الكشف عن سيارة C110 Skyline في معرض طوكيو للسيارات في عام 1972، ولكن بدأت المبيعات في العام التالي. كانت هذه خطوة مخاطرة كبيرة من Nissan مع قوانين ولوائح السيارات اليابانية، والتي فشلت فيها الشركة المصنعة. وكانت هذه الفترة هي الفترة الأخيرة لطراز GT-R حتى طراز R32 القوي في عام 1989.
تميزت C110 بشكل كوبيه فاخر، حيث قام المصمم Shinichiro Sakurai بتصميمها كسيارة رياضية. لم تكن بعد الآن نسخة ذات أبواب من سيارة سيدان. استلهم Sakurai تصميمه من سيارات الرياضية الأمريكية والأوروبية في تلك الحقبة. كانت الواجهة الأمامية تحمل نظام مصابيح مزدوجة، مع أربع مصابيح في تجمعات فردية. لم تضع Nissan اسمها على الشبكة الشبكية وتركت فقط شارة GT-R السوداء والحمراء. من الجانب، كانت السيارة تشبه في شكلها العام سيارة Mustang Mach 1 الفاخرة، مع خط نافذة مماثل ولكن بحجم أصغر. كانت اللوحة الخلفية تحمل فقط لوحة اسم Skyline وليس شعار الشركة.
فيما يتعلق بالتجهيزات الداخلية، قامت الشركة بتركيب مقاعد دلوية للسائق والراكب الأماميين، مع فصل بينهما بواسطة وحدة تحكم مركزية تحتوي على حجرة تخزين. في الجزء الخلفي، وعلى الرغم من وجود مقعد، إلا أنه كان مناسبًا فقط للأطفال أو الكلاب الصغيرة. كانت لوحة العدادات تتميز بلوحة ألومنيوم وسبع مجموعات لعدادات الطلبات والقياسات.
تحت الغطاء، قامت Nissan بتثبيت محرك متميز من نوع inline-six. كانت سعة هذا المحرك البالغة 2000 سي سي توفر 160 حصانًا، وكان يتغذى عبر ثلاثة مكربن أفقية مزدوجة. كانت هذه الحلاقة الدقيقة هي الحلاقة نفسها التي اعتمدتها بعض سيارات السباق الأوروبية في تلك الحقبة. ناقل الحركة اليدوي ذو الخمس سرعات كان يرسل القوة إلى العجلات الخلفية. كما جاءت سيارة GT-R مع نظام فرامل قرصية في جميع الزوايا، وهو أمر غير اعتيادي للسيارات اليابانية.
فيما يتعلق بالمواصفات الفنية للمحرك، فإن عنوان S20 5MT (160 حصان) يشير إلى أن المحرك يأتي بست أسطوانات وسعة 1989 سي سي. يولد القوة بمقدار 120 كيلووات عند 7000 دورة في الدقيقة أو 160 حصان عند نفس السرعة، وكان عزم الدوران 131 رطل-قدم عند 5600 دورة في الدقيقة أو 178 نيوتن-متر عند نفس السرعة. كان المحرك يتغذى بنظام الكربوراتير الأفقي الثلاثي، وكان يعمل بالبنزين.
تتسارع السيارة من الثبات إلى 100 كيلومتر في الساعة في 8.8 ثانية، وتصل سرعتها القصوى إلى 121 ميلا في الساعة (195 كم/س). تعتمد نظام القيادة على العجلات الخلفية، وتتمتع بصندوق تروس يدوي بخمس سرعات. تأتي الفرامل القرصية في الجهتين الأمامية والخلفية، وحجم الإطار هو 175 HR 14.
من الناحية الأبعاد، يبلغ طول السيارة 175.6 بوصة (4460 ملم)، والعرض 66.7 بوصة (1694 ملم)، والارتفاع 54.3 بوصة (1379 ملم). يبلغ قاعدة العجلات 102.8 بوصة (2611 ملم)، ووزنها الفارغ 2524 رطل (1145 كجم). صممت السيارة بأداء جيد على الطرق، حيث توفر استهلاكًا معقولًا للوقود مع متوسط قدره 20.3 ميلا في الجالون الأمريكي (11.6 لتر/100 كم) في الاستخدام المدمج.
تأتي السيارة مع تصنيف للاقتصاد والاستدامة، حيث يبلغ انبعاث ثاني أكسيد الكربون (CO2) واضحًا. يظهر النموذج بفخر باسم Skyline GT-R (C110)، ويعتبر جزءًا من تاريخ Nissan الرياضي منذ عام 1969 حتى الوقت الحالي، حيث تستمر العلامة التجارية في تقديم الابتكار والأداء.