تمثل سيارة NISSAN Primera Wagon الموديلة في الفترة ما بين عامي 1999 و2002 مثالًا بارزًا عن الابتكار والتحسين المستمر الذي قامت به شركة نيسان. تم إجراء تحديثات شاملة على الجيل الثاني من Primera في عام 1999، حيث أعلنت الشركة أنها قامت بتغيير أكثر من 600 قطعة في السيارة، مما جعلها تتفوق بشكل كبير على منافسيها الرئيسيين.
تأثرت جميع إصدارات الهيكل بتلك التحديثات، بما في ذلك سيارة الواجون. ركزت نيسان أوروبا على تشكيل السيارة، وأضافت بعض التعديلات الهندسية في ألمانيا والمملكة المتحدة لجعل السيارة مناسبة للشوارع والطرق الضيقة في القارة القديمة.
فيما يتعلق بالتصميم الخارجي، قدمت الشركة شبكة جديدة، حيث تم تشكيلها كأجنحة للشبكة. كما تم تجديد المصابيح الأمامية، متبعةً اتجاه التصميم الحيوي الذي كان قد اندثر تقريبًا. وتوفر السيارة خيارًا لمصابيح الزينون، والتي جاءت مع غسالة اعتيادية في الصدام. في الجهة السفلية من الصدام، قامت الشركة بتضمين شبكة واسعة محاطة بمصابيح الضباب الأمامية.
أما في الجهة الخلفية، كان التغيير الرئيسي لسيارة الواجون على أضواء الفرامل. تم تحسينها وحصلت أيضًا على زجاج واقي جديد.
وفيما يتعلق بالتصميم الداخلي، استمرت الشركة في تغييراتها. كان لديها نظام صوت مخصص في اللوحة المركزية، كان فريدًا لكل مركبة. وباعتباره خيارًا، تمت إضافة مشغل أقراص CD بسعة 10 قرصًا في الصندوق الخلفي وتحكم فيه عبر لوحة نظام الصوت.
قامت نيسان بتغيير مقاعد الجهة الأمامية وتشكيلها بظهر منحوت. وبالتالي، سمح ذلك للشركة بزيادة مساحة الركب الخلفية بمقدار 5 سم (2 بوصة). ومع ذلك، ظلت مساحة الصندوق تبلغ 430 لترًا (15.2 قدم مكعب) مع مقعد الخلف مرفوعًا وتصل إلى 1,650 لترًا (58.3 قدم مكعب) عند طي مسند المقعد الخلفي.
تحت غطاء المحرك، كان هناك ابتكاران أساسيان: محرك بسعة 1.8 لتر وصندوق تروس CVT لمحرك بسعة 2.0 لتر.
وفيما يتعلق بالمواصفات الفنية للمحرك، فقد كانت هناك نسخة بعنوان “1.6L 16V 5MT (99 حصان)”، والتي تأتي بأربعة أسطوانات رباعية الاسطوانات، وسعة تصل إلى 1597 سم3. وكانت القوة القصوى تبلغ 73 كيلووات عند 6000 دورة في الدقيقة، أو 99 حصانًا عند نفس السرعة. كما كانت عزم الدوران يصل إلى 100 رطل-قدم عند 4000 دورة في الدقيقة، أو 136 نيوتن-متر عند نفس السرعة.
تعتمد نظام الوقود على حقن الوقود متعدد النقاط، ويعتمد على البنزين كمصدر للطاقة. وكانت السرعة القصوى للسيارة تصل إلى 109.4 ميلاً في الساعة (176 كم/ساعة)، وكانت ناقل الحركة يتألف من خمس سرعات يدويًا. أما نظام الفرامل، فيستند إلى قرصين مهواة في الجهة الأمامية وقرصين في الجهة الخلفية.
أبعاد السيارة كانت 180.3 بوصة في الطول (4580 مم)، 67.7 بوصة في العرض (1720 مم)، و55.5 بوصة في الارتفاع (1410 مم). وكانت مسافة العجلات 102.4 بوصة (2601 مم)، مع حجم صندوق الشحن يبلغ 15.2 قدم مكعب (430 لتر) عندما يكون مقعد الخلف مرفوعًا، وتصل إلى 58.3 قدم مكعب (1650 لتر) عند طي مسند المقعد الخلفي.
وزن السيارة الفارغة كان 2799.9 رطل (1270 كجم)، مما يجعلها سيارة خفيفة ومناسبة للاستخدام اليومي. وكانت حدود الوزن الإجمالي الأقصى تصل إلى 3869.1 رطل (1755 كجم).
فيما يتعلق بأداء استهلاك الوقود، كانت توفر السيارة متوسط استهلاك وقود في المدينة يبلغ 23.7 ميلاً في الغالون الأمريكي (9.9 لتر/100 كم)، و55.5 ميلاً في الغالون الأمريكي (7.5 لتر/100 كم) على الطرق السريعة، مما يجعلها خيارًا اقتصاديًا وعمليًا للقيادة اليومية.
وفيما يتعلق بالأداء، يمكن للسيارة التسارع من الصفر إلى 62 ميلاً في الساعة (0 إلى 100 كم/ساعة) في غضون 12.8 ثانية، مما يجسد توازنًا جيدًا بين الأداء والكفاءة.
وفيما يخص ميزات السلامة، كانت السيارة تحتوي على نظام فرامل قوي يعتمد على قرصين في الأمام وقرصين في الخلف، مما يضمن استجابة فعالة لأي حالة طارئة. وكانت الأمان الشخصي مضمونًا أيضًا من خلال مقاعد أمامية جديدة ومصممة بشكل متقن لزيادة راحة الركوب وتوفير فراغ أكبر للركاب في المقاعد الخلفية.
في الختام، تظهر سيارة NISSAN Primera Wagon 1999-2002 كمثال رائع على التطور المستمر في صناعة السيارات، حيث قامت نيسان بتحسين جميع جوانب السيارة بشكل شامل، من التصميم الخارجي إلى التجهيزات الداخلية وأدائها، مما جعلها خيارًا متكاملًا وعصريًا يلبي احتياجات السائقين الباحثين عن راحة وأداء متميزين.