سيارة MITSUBISHI Raider Double Cab 2005-2009 تمثل إحدى التجارب الفريدة في عالم صناعة السيارات، إذ تمثل آخر محاولة للعلامة التجارية اليابانية لبيع سيارة Dodge بشكل معاد تسميته إلى السوق الأمريكي. على الرغم من أن التصميم كان يبتعد عن Dodge، إلا أنه لم يستطع إقناع العملاء.
تعتبر Chrysler وMitsubishi قد قامتا ببناء أكثر من مجرد سيارة معًا. فقد أثبتت التعاون بين الشركتين نجاحه في السابق مع سيارات مثل Mitsubishi 3000/Dodge Stealth أو Mitsubishi Eclipse/Eagle Talon. ومع ذلك، كانت Dodge Dakota/Mitsubishi Raider تعد فشلًا، خاصة بالنسبة للعلامة التجارية اليابانية.
نظرًا لأن السيارة كانت شاحنة بيك أب بنيت على هيكل فولاذي، كان من السهل تغيير تصميم الخارج بإضافة مصد أمامي أكثر عدوانية ومصابيح أمامية وكبوت. كانت مظهر Raider أقرب إلى منتجات Mitsubishi على الرغم من أنها لم تكن سيارة Mitsubishi فعلًا، وكان ذلك واضحًا أكثر في الداخل.
تم استخدام لوحة القيادة مباشرة من Dakota، ولكن وراء التصميم الذي وُجد في شاحنات البيك أب الأخرى مثل Ford F150 أو Toyota Tundra. كانت جيدة وعملية ولكن بدون نفس التجهيزات الراقية والمظهر الجذاب. نظرًا لأن Raider كانت شاحنة بيك أب خفيفة ومتوسطة الحجم، كانت تستخدم بشكل أكبر من قبل العائلات بدلاً من الاستخدام في العمل فقط. في هذا القطاع، يعتبر المظهر أكثر أهمية من الحمولة.
كانت هناك مجموعة واسعة من المحركات وأنواع الهياكل الخارجية المتاحة، ولكن الطراز ذو الكابينة المزدوجة كان الأكثر طلبًا من قبل رواد الأعمال الصغار، وكانت الشاحنة الوحيدة في فئتها التي تضم محرك V8.
فيما يتعلق بالمواصفات الفنية، فإن المحرك كان بسعة 3.7 لتر V6 مع ناقل حركة أوتوماتيكي 5 سرعات، وقوة 210 حصان عند 5200 دورة في الدقيقة. كما كانت هناك مجموعة من المواصفات الأخرى للأبعاد والأداء وأنظمة القيادة والفرامل وحجم الإطارات.
إن MITSUBISHI Raider Double Cab 2005-2009 تظهر بوضوح كسيارة غير تقليدية تمزج بين مكونات Dodge و Mitsubishi، مع تصميم خارجي يشبه Mitsubishi وأداء يعكس خصائص Dodge. ومع توفر العديد من الخيارات للمحركات والهياكل، كانت النسخة ذات الكابينة المزدوجة تبرز كخيار مفضل لدى العديد من رواد الأعمال الصغار، مما يبرز تنوع وفعالية هذا الطراز في فترة إنتاجه من عام 2005 إلى عام 2009.