تعد سيارة MITSUBISHI Lancer Evolution VII 2000-2003 إحدى الإصدارات الرائعة التي تمثل الجيل السابع من هذه السلسلة الشهيرة. وقد جعلت هذه الفئة من سيارات Evo انقلابًا كبيرًا في تقنيات القيادة بفضل الترقيات الأساسية التي قدمتها على نظام الدفع الرباعي.
كانت آمال ميتسوبيشي عالية في Evo VII، حيث قامت ببذل الكثير من الجهد والتحسينات الهندسية لإنشاء سيارة رائعة. كما شاركت هذه السيارة كسيارة رسمية في بطولة العالم للراليات. ومع ذلك، كانت تلك الآمال محطمة بسبب المنافسين الجدد. لقد كانت السيارة طويلة جداً لتحقق الانتصارات في السباقات، ولكن على الشوارع، كانت نموذجًا ناجحًا ومرغوبًا.
ابتداءً من هذا الجيل، نجحت شركة ميتسوبيشي في تقديم السيارة بنفس الاسم حول العالم، بما في ذلك أوروبا، حيث كانت مضطرة في السابق إلى استخدام اسم Carisma بسبب انتهاكات حقوق الملكية الفكرية. كما اعتمدت Evo VII المصابيح الأمامية الواسعة والواضحة، التي تغطي المصابيح الفردية للشعاع المنخفض والشعاع العالي والإشارة الزاوية.
توفر ميتسوبيشي Lancer Evolution VII بفئتي RS و GSR. استخدمت RS كنسخة أساسية لفرق الرالي لتطوير سياراتها الرياضية. وكانت تتميز بعجلات فولاذية ولا زجاج كهربائي، ولا راديو أو تكييف، وبعض أرخص المقاعد الجاهزة للتخلص منها في الصناعة. أما GSR، كانت مجهزة بالكامل مع تكييف الهواء ونظام صوت قوي ومقاعد رياضية وجميع وسائل الراحة التي تتناسب مع سيارة العائلة في الفترة من 2000.
ما يجعل الجزء الفني أكثر إثارة هو وجود نظام دفع رباعي حديث مزود بفارق توزيع نشط، مع ثلاث إعدادات مختلفة للطرق الزفتية والثلجية والصخرية. وفيما يتعلق بالمحرك، فقد جاء بمواصفات 2.0 لتر تيربو 16 صمامًا، بقوة 280 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 382 نيوتن متر. وكان لديها أداء ممتاز، حيث كانت تستطيع التسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في 4.8 ثانية.
من الناحية الخارجية، كانت السيارة طويلة بما يكفي لتكون فعّالة على المضمار، ولكنها كانت أيضًا ذات تصميم ملفت للنظر يجعلها مرغوبة على الطرق العامة. وكانت ميتسوبيشي تحتفظ بفتحة التهوية على الغطاء الأمامي، على الرغم من أنها لم تكن فتحة بل كانت فتحة تهوية.
بإجمال، كانت MITSUBISHI Lancer Evolution VII 2000-2003 نموذجًا فريدًا ومثيرًا، حيث جمعت بين الأداء الرياضي والراحة اليومية بطريقة متقنة.