سيارة MITSUBISHI Lancer Evolution II، التي تم إنتاجها في الفترة ما بين عامي 1994 و1995، تعد تحفة هندسية تجمع بين الأداء العالي والتصميم الفريد. تتميز هذه السيارة بأسلوب الكومباكت وتمثل تطورًا ملحوظًا عن الإصدار الأول من سلسلة Evo، مما يكشف عن تطلعات ميتسوبيشي لخوض منافسة حقيقية في بطولة العالم للرالي.
بعد حظر سيارات الرالي من فئة Group B، تبقى المنافسة في عالم الرياضة الآن لفئتي Group A و Group N، حيث يتعين على هذه السيارات مشاركة المحركات وأنظمة الدفع وهياكل الهيكل مع السيارات الإنتاجية التي تم بناؤها بأعداد كبيرة. وقد تم تصميم الجيل الثاني من سيارة Evolution (الملقبة بـ Evo) حول هذه القاعدة الفنية، مما أدى إلى تحسينات في التصميم الأمامي بمظهر جديد يتميز بغطاء محرك جديد يحتوي على فتحات استخراج وشبك أمامي واسع في الصدام حيث تم وضع المبرد البيني. وعلاوة على ذلك، تم توفير زوج من المداخل الهوائية لتبريد الفرامل الأمامية. مع شكلها كسيدان ذو أربعة أبواب، كانت إيفو II ملحوظة بشكل خاص بفضل عجلاتها البيضاوية الفريدة من اللون الأبيض والجناح الخلفي. علاوة على ذلك، كان بإمكان هذه السيارة أن تزود بمساحف للماء الخلفية، حتى وإن كانت سيدانًا بثلاث صناديق!
في الداخل، كان هناك نفس التصميم الداخلي البسيط الذي تم تحسينه فقط بوجود مقاعد رياضية للركاب الأماميين. كانت لوحة القيادة بسيطة، حيث كانت تضم مجموعة من العدادات الموجهة أمام السائق. جمعت مركز التحكم كل الأزرار الخاصة بتكييف الهواء والاستريو، وكانت هاتان الخاصتان متوفرتين كميزة قياسية على الطراز GSR، بينما كان الطراز الأساسي خاليًا من جميع وسائل الراحة واستخدم فقط لتحويله إلى سيارات رالي. ومع ذلك، كان بإمكانها استيعاب خمسة أشخاص داخلها، على الرغم من أن الشخص الواقف في المنتصف كان عليه التعامل مع نفق النقل.
تحت الغطاء كان يتواجد المحرك الشهير بحجم 4G63 سنتيمتر مكعب، والذي كان يُستخدم في الإصدارات الأحدث من Evo وكذلك يُشغّل سيارات ميتسوبيشي إكليبس وإيغل تالون TSI AWD. كانت ناقل الحركة اليدوي ذو الخمس سرعات يرسل القوة إلى جميع الزوايا، وكانت المحور الخلفي مجهزة بترس ميكانيكي يعمل كقفل تفاضلي، وهو مزوّد كميزة قياسية.
فيما يتعلق بمواصفات المحرك، فإن المحرك بسعة 2.0 لتر بتوربو 16 صمامًا ونظام حقن متعدد النقاط يولد قوة 260 حصانًا عند 6000 دورة في الدقيقة. كان لديه أربع أسطوانات في تكوين L4، وسعة تصل إلى 1997 سم³. تبلغ عزم الدوران 228 رطل-قدم عند 3000 دورة في الدقيقة، وهو ما يعادل 309 نيوتن-متر.
من ناحية أخرى، تكتمل تجربة القيادة بفضل نظام الدفع الرباعي، والذي يجعل السيارة قادرة على التسارع بشكل فعال وسريع. ومع نظام الفرامل المؤلف من قرصين مهويين في الجزء الأمامي وقرصين في الجزء الخلفي، كانت قدرة الفرامل على التحكم في السيارة محسّنة بشكل كبير.
أبعاد السيارة تعزز من وضوحها وجاذبيتها، حيث يبلغ طولها 169.7 إنش (4310 مم)، وعرضها 66.7 إنش (1694 مم)، وارتفاعها 55.9 إنش (1420 مم). تأتي السيارة بعجلات بأبعاد محددة ولكن لا توجد معلومات عن حجم الإطارات. ويبلغ قاعدة العجلات 98.8 إنش (2510 مم)، مما يساهم في استقرار السيارة وأدائها الديناميكي.
من الجدير بالذكر أنه لا يتوفر حالياً معلومات حول حجم حمولة السيارة أو وزنها الفارغ. ومع ذلك، يبلغ وزنها الفارغ حوالي 2756 رطل (1250 كجم)، مما يشير إلى أداء خفيف الوزن وقوة القاعدة.
فيما يتعلق بأداء المحرك، يأتي المحرك بقوة 260 حصانًا عند 6000 دورة في الدقيقة، مما يجعلها قوية وجاهزة لتحقيق أداء رياضي. وبفضل النظام الرباعي للدفع والتصميم الديناميكي للهيكل، تقدم إيفو II تجربة قيادة فريدة ومثيرة.
في الختام، تُظهر سيارة MITSUBISHI Lancer Evolution II، بتفاصيلها الدقيقة وأدائها الرياضي، الروح الرياضية والاهتمام الذي توليه ميتسوبيشي لإنتاج سيارات عالية الأداء والتي تحقق التوازن المثالي بين القوة والأناقة.