في عام 1921، أثارت Maybach الانتباه عبر العرض الأول لطرازها الإنتاجي الأول في معرض برلين للسيارات، وكان متاحًا كهيكل متداول، وكمركبة مفتوحة من الأعلى، وكسيارة ذات هيكل مغلق. بعد إنشاء نموذج W1 الأولي، أدرك كارل مايباخ ما كان عليه فعله لإنشاء نموذج ناجح. لذا، عمل بجد ليس فقط على المحرك ولكن أيضًا على باقي السيارة. نظرًا إلى أن النموذج الأولي، W1، كان مستندًا إلى سيارة جولف دايملر من الفائض العسكري، كان بإمكان صانع السيارات أن يدرك أين يمكنه تحسينه وجعله أفضل لمشروعه التالي. بشكل غريب، لم يكن هناك نموذج W2، لذا قفز مباشرةً إلى النموذج W3. وجاءت الحرف W في الاسم من “Wagen” (سيارة بالألمانية).
على الرغم من أنه للأسف، لم تبق أي من مركبات W3 التي تم إنتاجها، إلا أن الصور القديمة والمواد من صحف تلك الفترة أظهرت لنا هيكلًا ذا مظهر مربع مع تحيط به شبكة تبريد مطلية بالكروم أو لون الهيكل. وكانت حجرة المحرك الطويلة تتميز بفتحات جانبية للمساعدة في تبريد المحرك سداسي الأسطوانات. نظرًا لاعتمادها على هيكل طويل، كان يحتاج هيكل W3 المغلق إلى مجموعة من الدرجات الجانبية للمساعدة في دخول وخروج الركاب من السيارة. وقامت مايباخ بإنشاء شكل فريد لأبواب الأمامية، مع خط منحني على الجهة الأمامية.
صمم الداخلية باستخدام مواد حصرية وثمينة. فهم كارل مايباخ أنه يجب تجهيز سيارة باهظة الثمن مثل هذه بوسائل فخمة من الداخل. وقد قام بتركيب مقعدين في الأمام ومقعد واسع ومريح في الخلف. على الرغم من أنها لم تكن أجمل سيارة في السوق، إلا أنها كانت واحدة من أكثرها أناقة.
تحت الغطاء، وضع الصانع المحرك الست أسطوانات بنسخة محسنة من محرك W2 الذي يقدم قوة 70 حصانًا. وقام بربطه بصندوق تروس يتألف من سرعتين يرسل القوة إلى العجلات الخلفية.