السيارة لانسيا ستراتوس Coupé ذات البابين، تعتبر من الفئة الاستثنائية وتم إنتاجها في السنوات الفاصلة بين 1973 و1975. العنوان الكامل لهذا الطراز هو “لانسيا ستراتوس 1973-1975”. تتميز هذه السيارة بتاريخ حافل، حيث فازت ببطولة العالم للرالي بشكل متتالي ثلاث مرات متتالية بين عامي 1974 و1976، مما يجعلها واحدة من أروع السيارات التي تم إنتاجها على الإطلاق.
تصميم لانسيا ستراتوس يعتبر من أبرز العناصر البارزة في تاريخ صناعة السيارات، حيث قامت Bertone Studios بتوقيع الفكرة الأولية وعرضها في معرض تورينو للسيارات عام 1971 تحت اسم “ستراتوس زيرو”. استخدمت لانسيا محركًا من فيراري دينو، والذي لم يكن يحمل شعار فيراري، وقامت فيات ببناء 500 وحدة من هذا المحرك للحصول على تصديق الاتحاد الدولي للسيارات (FIA).
تم تشكيل شكل السيارة بناءً على احتياجات السباقات، حيث كانت تضم في المقدمة مصابيح أمامية قابلة للطي لتحسين الديناميات الهوائية. كما كان لديها زجاج أمامي بشكل فريد بشعاع ثابت لتقليل التشوه. وعلى الرغم من أنها oوتبدو سميكة، إلا أن أعمدة B كانت أنحف، ولكن غطاء محرك السيارة مدد هذه الأعمدة. اختارت لانسيا تثبيت غطاء خلفي ضخم فتح مع الكشافات الخلفية واللوحة الخلفية. ومن الخلف، أكملت مجموعة من الأضواء الخلفية الدائرية من فيراري دينو تصميم الستراتوس القصير.
تم بناء داخلية الستراتوس حول سائقها الرئيسي في راليات لانسيا، ساندرو موناري، الذي كان يبلغ طوله 5.8 قدم (1.76 م). على الرغم من أن السيارة كانت مخصصة للراليات وبالتالي كانت توفر مساحة داخلية صغيرة، إلا أنها كانت تحتوي على بعض الميزات غير المألوفة. شكل الأبواب سمح للمصنع بتركيب جيوب ضخمة في الداخل، حتى يتمكن السائق ومساعده من وضع خوذاتهما. كما كانت نوافذ الجانب ثابتة ولكنها كانت تحتوي على منطقة قابلة للانزلاق لتوفير بعض التهوية.
زودت لانسيا الستراتوس بمحرك V-6 سعة 2.4 لتر ووضعته خلف المقصورة وربطته بصندوق تروس يدوي من خمس سرعات. نسخة الشارع من السيارة قدمت 190 حصانًا، مما كان كافيًا بالفعل لدفع وزن يبلغ 900 كجم (1984 رطل) إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من سبع ثوانٍ. وكانت تتميز بنظام تعليق مستقل في جميع الزوايا.
فيما يتعلق بمواصفات المحرك، يأتي بعنوان 2.4، بست أسطوانات V6، سعة 2419 سم مكعب، بقوة 139 كيلووات @ 7000 دورة في الدقيقة أو 190 حصان @ 7000 دورة في الدقيقة، وعزم دوران يبلغ 166 رطل-قدم @ 4000 دورة في الدقيقة أو 225 نيوتن-متر @ 4000 دورة في الدقيقة. وكان نظام الوقود هو الكربيريتور ونوع الوقود هو البنزين.
تمتاز الستراتوس بأداء ممتاز، حيث تصل سرعتها القصوى إلى 143 ميلاً في الساعة (230 كم/س)، وتعتمد على نظام دفع العجلات الخلفية مع صندوق تروس يدوي من خمس سرعات. تأتي الفرامل الأمامية والخلفية بأقراص مهواة، وتحمل الإطارات حجم 205/70 VR 14، مما يمنحها توازنًا وقبضة ممتازين على الطريق.
أبعاد السيارة تساهم في جعلها سيارة استثنائية، حيث يبلغ طولها 146 بوصة (3708 ملم)، وعرضها 68.9 بوصة (1750 ملم)، وارتفاعها 43.7 بوصة (1110 ملم). العجلات لديها مسافة قاعدة تبلغ 85.8 بوصة (2179 ملم)، وتتميز بمسار أمامي/خلفي يبلغ 56.3/57.5 بوصة (1430/1461 ملم).
من الناحية الفنية، تأتي السيارة بمحرك قوي وفعال، ومواصفات هندسية متقدمة تجمع بين الأداء الرياضي والتصميم الجمالي. يعكس الستراتوس روح السباقات والابتكار في كل تفاصيلها، مما يجعلها قطعة فريدة من نوعها في عالم السيارات.