في فترة بين عامي 2005 و2009، قامت شركة ISUZU بإطلاق سلسلة سيارات i-Series Crew Cab في الولايات المتحدة، في محاولة للمشاركة في سوق الشاحنات الخفيفة والخدمة العامة. ومع أنها حاولت أن تلبي متطلبات السوق بتقديم عدة خيارات للهيكل والتصميم، إلا أنها فشلت في تحقيق المبيعات المرجوة، مما أدى في النهاية إلى انسحابها من السوق في عام 2009 بسبب فشل مبيعاتها الكارثية.
كانت ISUZU قد تعاونت مع General Motors في تطوير منصة جديدة ومشاركة قطع الغيار لإنتاج شاحنة خفيفة. وبينما كانت Chevrolet Colorado ناجحة إلى حد ما، لم تحقق ISUZU i-Series مبيعات كافية، حتى وإن كانت حاولت تقديم عدة خيارات للهيكل لتلبية احتياجات مختلفة. تم عرض الإصدار الياباني من هذه السلسلة كـ Crew-cab و Extended-cab بأربعة أبواب.
فيما يتعلق بتصميم السيارة، كانت النقطة المثيرة للاهتمام هي المظهر الأمامي. فمن الجانب، كان يبدو وكأنها مشابهة لأخوتها الأمريكية، ولكن الجزء الأمامي كان صادمًا بشكل سلبي. فكانت المصابيح الأمامية قد تم استيرادها من GMC Canyon، ولكن الشبكة الأمامية كانت ذات الطابع النموذجي لشركة ISUZU، وظهرت ببعض القضبان الأفقية والرأسية الإضافية. على السريع، يبدو أن فريق التصميم قد استخدم شريطًا لاصقًا للحفاظ على واجهة السيارة في مكانها.
فيما يتعلق بالداخلية، كانت i-Series تتميز بلوحة قيادة متطابقة تقريبًا مع إخوتها، باستثناء الجزء الوسطي من عجلة القيادة، الذي كان يحمل شعار ISUZU بدلاً من GMC أو Chevrolet. ونظرًا لأن العلامة التجارية الأمريكية كانت أكثر شهرة في الولايات المتحدة من العلامة التجارية اليابانية، كان من السهل عليهم بيع المزيد وتقديم خصومات أفضل للحجم. وعلى هذا النحو، كان على ISUZU الانسحاب بعد بيع أقل من 1500 وحدة في أربع سنوات.
فيما يتعلق بالمحرك، كانت السيارة تحمل محرك بسعة 2.8 لتر بناقل حركة يدوي 5 سرعات، يولد قوة 177 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 185 رطل-قدم. كانت نظام الوقود الخاص بها هو الحقن الإلكتروني، وكان يعمل بالبنزين.
أما عن المواصفات الفنية، فكانت السيارة مدعومة بجهاز دفع أمامي، ونظام فرامل قرصي في المقدمة وأسطواني في الخلف. كما كانت تحمل إطارات بحجم 205/75 R15، وكانت تزن حوالي 3353.8 رطل في حالة عدم التحميل. كما بلغت أبعادها الطولية 207.1 إنش، والعرض 67.6 إنش، والارتفاع 64.9 إنش، مع قاعدة عجلات تصل إلى 125.9 إنش.
وفيما يتعلق بأداء السيارة، فقد كانت تحقق استهلاك وقود مدمج يبلغ 22.4 ميلاً في الغالون الأمريكي (حوالي 10.5 لتر/100 كم)، وكانت تقدم أداءً جيدًا على الطرق السريعة بمتوسط 64.9 ميلاً في الساعة. أما في المدينة، فكانت تستهلك حوالي 19.1 ميلاً في الغالون الأمريكي (حوالي 12.3 لتر/100 كم).
على الرغم من محاولات ISUZU لإدخال هذا الطراز الجديد إلى سوق الشاحنات الأمريكية، إلا أن الظروف الاقتصادية الصعبة والمنافسة الشديدة لم تسمح لل i-Series بتحقيق نجاح مستدام. وبعد فترة قصيرة من الإطلاق، انسحبت ISUZU من السوق الأمريكية بعدما لم تتجاوز مبيعاتها 1500 وحدة في أربع سنوات، مما يجعل هذا الطراز جزءًا من تاريخ السيارات الذي يعكس التحديات التي تواجهها الشركات في السوق العالمية.