السيارة ISUZU 117 Coupe 1968-1981 هي عبارة عن سيارة كوبيه بابين تنتمي إلى فئة السيارات الرياضية، وكانت تتميز بتصميمها الفريد والأداء الممتاز خلال الفترة من عام 1968 إلى عام 1981. تم الكشف عن نموذج السيارة كنموذج تجريبي في عام 1966 خلال معرض جنيف للسيارات، ورغم أنها لم تكن في البداية مخصصة للإنتاج الضخم، إلا أنها أصبحت نموذجًا ناجحًا في ذلك الوقت.
كانت ISUZU 117 Coupe تعد نموذجًا حصريًا في عصرها، حيث بدأ إنتاجها بشكل محدود جداً في البداية، حيث كان يتم إنتاج حوالي 50 وحدة في الشهر، وكانت تجميعها يتم بشكل أساسي يدويًا. وتميزت السيارة بأنها كانت أول سيارة رياضية مزودة بمحرك ديزل، حيث زودت بمحرك سعة 2.2 لتر وقوة 58 حصانًا، وكانت هذه خطوة استراتيجية من ISUZU للحصول على اعتراف أفضل لهذا النوع من المحركات.
تم تصميم ISUZU 117 بشكل رائع من قبل المصمم الشهير جيورجيتو جيوجيارو، وكانت تعتمد على فكرة محرك أمامي بأربع أسطوانات ودفع خلفي. كما كانت تتميز بمصابيح الأمام الأربعة المستديرة، والتي كانت شائعة في تلك الفترة، خاصة بين سيارات الرياضية. كما كانت الكابينة قصيرة الحجم لتوفير مساحة داخلية لأربع مقاعد.
تميز تصميم السيارة بخط السقف المنحني الذي كان من أبرز ملامحها التصميمية. وكان لديها ميزة فريدة حيث تم تمديد الزجاج الخلفي أسفل غطاء الصندوق. أما فيما يتعلق بالداخلية، فقد تم استخدام مواد فاخرة مثل خشب اللوريل الحقيقي من تايوان في لوحة القيادة. وكانت لوحة العدادات تحتوي على سبعة مؤشرات، بما في ذلك ساعة تناظرية وسرعة السيارة وعداد اللفات.
تم توفير المحرك القياسي بسعة 1.8 لتر بنظام حقن الوقود بوش D-Jetronic أو، في وقت لاحق، بكاربيراتور. وكانت الناقلة القياسية قبل عام 1972 هي ناقل يدوي 4 سرعات، تم استبدالها بناقل يدوي 5 سرعات بعد التحديث. وكانت هناك خيارات لناقلة أوتوماتيكية 3 سرعات.
أما فيما يتعلق بمواصفات المحرك، فقد كان المحرك الرئيسي هو وحدة 1.6 لتر بقوة 120 حصانًا، مع نظام دفع خلفي. وكانت الأداء القوي للسيارة يظهر في تسارعها من 0 إلى 62 ميلا في الساعة في غضون 10.8 ثوانٍ، وكانت تصل سرعتها القصوى إلى 124 ميلا في الساعة.
أبعاد السيارة كانت كالتالي: الطول 168.5 إنش (4280 مم)، العرض 63 إنش (1600 مم)، والارتفاع 52 إنش (1321 مم). كما كانت السيارة تزن حوالي 2315 رطل (1050 كجم)، وكان لديها قاعدة عجلات بطول 98.4 إنش (2499 مم).
فيما يتعلق بنظام القيادة، كانت ISUZU 117 تتميز بنظام دفع خلفي، وكانت الفرامل الأمامية من نوع Discs، بينما كانت الفرامل الخلفية من نوع Drums. كما كانت الإطارات بحجم 6.45 H 14.
أخذت السيارة في اعتبارها عنصرًا فاخرًا أيضًا في الداخل، حيث زودت ISUZU 117 بمقاعد جلدية فاخرة بحواف على الجوانب، وكانت هذه المقاعد أكثر ملاءمة للقيادة السريعة بدلاً من القيادة الرياضية.
من الناحية الفنية، كانت هناك خيارات مختلفة للمحركات، حيث كانت تتوفر بمحرك سعة 1.8 لتر مع حقن الوقود أو بكاربيراتور. وكانت الناقلات تأتي بخيارين، إما ناقل يدوي بأربع سرعات أو ناقل يدوي بخمس سرعات بعد عملية التجديد. وكان هناك خيار لناقلة أوتوماتيكية بثلاث سرعات.
من الناحية الأمانية، كانت ISUZU 117 مجهزة بفرامل أمامية قوية من نوع Discs وفرامل خلفية من نوع Drums، مما أضفى على السيطرة على السيارة استقرارًا وأداءًا جيدًا على الطرق. وكانت السيارة مزودة بأحزمة أمان للركاب لتعزيز المزيد من مستويات الأمان.
من الناحية البيئية، لا تتوفر معلومات حول انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO2 Emissions) أو حجم الشحنة البيئية، وهو أمر يعكس التصميم الكلاسيكي لتلك الفترة.
يمتلك السائقون اليوم الفرصة للاستمتاع بمعلومات غنية حول هذا النموذج الأيقوني، والذي يعتبر جزءًا من تاريخ صناعة السيارات الرياضية اليابانية. يظل ISUZU 117 Coupe 1968-1981 علامة من علامات الفخامة والأداء الرياضي الذي يعكس روح العصر الذهبي لصناعة السيارات.