سيارة HONDA Ridgeline، التي أُطلقت في الفترة من عام 2005 إلى عام 2009، أثارت انتباه السوق بفضل مظهرها الفريد وأدائها المتميز. في محاولة جريئة لاستحواذها على حصة من سوق الشاحنات، قدمت هوندا Ridgeline كأول سيارة من نوعها في هذه الفئة التي لا تعتمد على هيكل هيكلي تقليدي.
في ظل قلق الزبائن حيال الحمولة والسحب، علمت هوندا أنها لن تكون قادرة على المنافسة بقدرة السحب الكبيرة للشاحنات ذات المحركات V-8 الكاملة الحجم. ومع ذلك، كانت تستهدف أداءً أفضل من معظم المركبات ذات المحركات V-6 في الفئة المتوسطة.
لم ترغب هوندا في أن تكون Ridgeline مشابهة لأي شاحنة أخرى في السوق، ولهذا قامت بتصميم مظهر مختلف لها. كانت الشبكة الأمامية ذات المظهر المستطيل تحمل شعارًا أكبر من الهوندا الأخرى. وعلى الرغم من توسيعها لتشمل العجلات والأشكال الزاوية، كانت تبدو وكأنها مركب ترفيهي بدلاً من أن تكون مركبًا للعمل. ومن الجدير بالذكر أنها لم تكن تحتوي على فجوة بين صندوق الحمولة والكابينة. يستحق الإشارة أيضًا إلى الباب الخلفي الذي يمكن للمالك فتحه إما جانبيًا أو خفضه كأي شاحنة أخرى.
فيما يتعلق بالداخل، قامت الشركة بتثبيت داخل سيارة يشبه سيارات الدفع الرباعي الرياضية. يمكن لركاب المقدمة عبور السيارة من اليسار إلى اليمين بفضل الأرضية المستوية. على لوحة العدادات، قامت هوندا بتثبيت نفس الطبل والعدادات كأي سيارة عادية أخرى: سرعة مركزية مثبتة تحيط بها عداد للسرعة على اليسار وعداد للوقود ودرجة الحرارة على اليمين. في الخلف، كان هناك مساحة كافية لاستيعاب ثلاثة بالغين. وميزة أخرى لبنية الوحدة لريدجلين كانت الصندوق الموجود تحت الجزء الخلفي للسرير.
تحت غطاء المحرك، قامت هوندا بتثبيت خيار وحيد للمحرك: محرك سعة 3.5 لتر V-6 تم نقله من هوندا بيلوت. وتمت مطابقته مع ناقل حركة أوتوماتيكي من خمس سرعات. كانت الطرازات الأساسية تأتي بخيار الدفع الأمامي فقط، في حين كان النظام الدفع الرباعي متاحًا.
فيما يتعلق بمواصفات المحرك، كان لدينا المحرك بعنوان 3.5 لتر V6 5AT AWD (256 حصان). وكان لديها أداء قوي بقوة 256 حصانًا عند 5750 دورة في الدقيقة وعزم دوران بقوة 252 رطل-قدم عند 4500 دورة في الدقيقة. وكانت نظام الوقود إلكتروني، حيث كانت البنزين هي وقود التشغيل.
من ناحية المواصفات الفنية، كانت لدينا عجلات بحجم P245/65 R17 105S. كما كانت السيارة ذات نظام دفع رباعي، وكان ناقل الحركة عبارة عن ناقل يدوي بخمس سرعات. وكانت الفرامل تعتمد على قرصية في الأمام والخلف.
أبعاد السيارة كانت كالتالي: الطول 206.8 إنش (5253 مم)، العرض 76.3 إنش (1938 مم)، الارتفاع 70.3 إنش (1786 مم)، وقاعدة العجلات 122 إنش (3099 مم). كما كان لديها ارتفاع من الأرض يبلغ 8.2 إنش (208 مم)، مما جعلها مناسبة للرحلات على الطرق الوعرة.
من الناحية الوزنية، كانت السيارة تزن 4496 رطل (2039 كجم) عندما لا تحمل أي حمولة. وكانت تحقق استهلاكًا مختلطًا للوقود بمعدل 16.9 ميلاً في الغالون الأمريكي (13.9 لتر/100 كم). وكانت تتمتع بأداء جيد على الطرق السريعة بارتفاع قدره 70.3 إنش (1786 مم).
وفيما يتعلق بأمان البيئة، لم تتوفر بيانات حول انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO2 Emissions)، ولكن يجب أن نلاحظ أنها قدمت خيارًا للدفع بالغازولين، والذي كان يعتبر خيارًا نظيفًا من الناحية البيئية.
مع مجموعة كبيرة من الميزات والتفاصيل، جعلت هوندا Ridgeline 2005-2009 اسمًا بارزًا في عالم الشاحنات الكبيرة والدفع الرباعي. ورغم أنها لم تتبع الطريقة التقليدية لصنع الشاحنات، إلا أنها تألقت بتصميمها الفريد وأدائها القوي، مما جعلها خيارًا جذابًا للعديد من عشاق السيارات.