تعد سيارة HONDA NSX 2002-2005 من الطرازات الرياضية اليابانية الفاخرة ذات الأداء العالي، حيث تمثل جزءًا لا يتجزأ من تاريخ صناعة السيارات العالمية. تمثل هذه السيارة الكوبيه ذات البابين فئة الكوبيه وقد أنتجت في الفترة من عام 2002 حتى عام 2005، وحملت عنوان “HONDA NSX 2002-2005”.
إن NSX من هوندا/أكورا كانت أول سيارة رياضية يابانية حققت شهرة عالمية. تم الكشف عنها لأول مرة في عام 1990، وقد شهدت اثنتين من التحديثات في التصميم على مر السنوات. إن الأمور التي يمكن القول عنها بشكل مؤكد حول NSX كثيرة ومتنوعة. إنها السيارة الرياضية التي تم بناؤها بواسطة نفس شركة صناعة السيارات التي قامت بإنتاج السيارات اليومية مثل السيفيك أو الجاز/فت. ومع ذلك، هناك بعض النقاط البارزة التي يجب الإشارة إليها لفهم مدى أهمية هذه السيارة.
تعتبر NSX مصدر إلهام لجوردون موراي عند تصميمه لسيارة McLaren F1 الرياضية، وكانت السيارة الوحيدة التي استفادت من خبرة أحد أعظم سائقي السباق في العالم، أيرتون سينا. قدمتها هوندا في عام 1990 بمحرك V6 سعة 3.0 لتر، وبعد سبع سنوات زادت السعة إلى 3.2 لتر. تم إجراء الترقية النهائية في عام 2002.
في الفترة من 1990 إلى 2002، تغيرت اتجاهات صناعة السيارات، حيث تخلت الشركات المصنعة عن مصابيح الشعاع المتناقضة. قامت هوندا بالخطوة نفسها وقامت بتثبيت مجموعة جديدة من المصابيح مع مصابيح HID، مما زاد من قوة الإضاءة بشكل ملحوظ. تم تمديد وتخفيض المصد الأمامي، مما زاد من الضغط الجانبي. وجاءت مجموعة جديدة من مصابيح الذيل وشفة التشكيل على غطاء الصندوق الخلفي. كل هذه الترقيات جعلت السيارة أسرع إلى 125 ميلاً في الساعة (201 كم/س) بفارق 0.2 ثانية وزادت السرعة القصوى من 168 ميلاً في الساعة (270 كم/س) إلى 175 ميلاً في الساعة (285 كم/س).
تلقى الداخلية بعض الترقيات البسيطة للزخارف والتنجيد، ولكنها تمتاز بتصميم هوندا الكلاسيكي للوحة العدادات، التي يمكن أن تكون قد رأيناها في الأكورد أو السيفيك.
ثلاث سنوات بعد تلك التحديثات، قامت هوندا بسحب NSX من خط الإنتاج. كانت هيكل السيارة الكلي من الألومنيوم والمحرك القوي سببًا في سعر أعلى بكثير من منافسيها، دون أن تتفوق عليها في الحلبة.
أما عن المواصفات الفنية للمحرك، فيتمثل عنوانها في 3.0 V6 4AT بقوة 255 حصانًا. يعمل المحرك بتقنية V6 وسعة 2977 سم مكعب، يولد قوة تصل إلى 187.5 كيلوواط عند 6800 دورة في الدقيقة، ما يعادل 255 حصانًا. تصل عزم الدوران إلى 210 رطل-قدم عند 5400 دورة في الدقيقة، أو 284 نيوتن-متر عند نفس الدورة. يعتمد نظام الوقود على الحقن المتعدد، ويعمل بالبنزين.
فيما يتعلق بالأداء، تصل السرعة القصوى إلى 162 ميلا في الساعة (261 كم/س). يعتمد نظام القيادة على الدفع الخلفي، ويتمتع الجير بـ4 سرعات تلقائي. تعتمد نظام الفرامل على قرصين مهويين في المقدمة وقرصين في الخلف، مع حجم إطارات يبلغ 215/40YR17 في المقدمة و245/40YR17 في الخلف.
أما عن الأبعاد، يبلغ طول السيارة 174 إنشًا (4420 ملم)، والعرض 71.3 إنشًا (1811 ملم)، والارتفاع 46.1 إنشًا (1171 ملم). يبلغ المسافة بين المحاور الأمامية والخلفية 59.4 إنشًا (1509 ملم)، وتبلغ قاعدة العجلات 99.6 إنشًا (2530 ملم). تبلغ سعة الشحن 5.4 قدم مكعب (153 لتر)، ويبلغ وزنها الخالي من الحمولة 3274 رطل (1485 كجم).
فيما يتعلق بمتوسط استهلاك الوقود، تبلغ 19.1 ميلا في الجالون الأمريكي (12.3 لتر/100 كم) للاستخدام المختلط. يمكن للسيارة التسارع من 0 إلى 62 ميلا في الساعة (0 إلى 100 كم/س) في غضون 7.5 ثانية. تبلغ معامل السحب الهوائي (Cd) 0.3.
في المدينة، يكون متوسط استهلاك الوقود 12.9 ميلا في الجالون الأمريكي (18.2 لتر/100 كم)، بينما يبلغ استهلاك الوقود على الطرق السريعة 46.1 ميلا في الساعة (1171 ملم). تبلغ حدود الوزن الإجمالي القائم 3549 رطل (1610 كجم).
تتمتع NSX بارتفاع أرضي قدره 4.9 إنشًا (124 ملم)، وتحمل حدود الوزن الإجمالي 3549 رطل (1610 كجم). للأسف، لم يتم توفير معلومات حول انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO2 Emissions).
تظل NSX من HONDA نموذجًا استثنائيًا، حيث جمعت بين الأداء الرياضي الرائع والتصميم الفريد، ورغم انسحابها من الإنتاج في عام 2005، إلا أن إرثها في عالم السيارات الرياضية لا يزال حاضرًا حتى اليوم.