فيما يتعلق بطراز هوندا سيفيك تورر 2013-2017، يظهر هذا السيارة بشكل واضح كواحدة من فئة الـ”واجن”، أو ما يُعرف بالستيشن واجن أو الإيستيت أو الكومبي أو التورينج، والتي تعتبر فئة مميزة تتميز بسيارات ذات هياكل خلفية واسعة وسعة تخزين كبيرة. يقع هذا الطراز ضمن فئة السيارات المتوسطة الحجم وقد تم إنتاجه في الفترة من عام 2013 إلى عام 2017.
مشتقًا من الجيل التاسع الناجح لهوندا سيفيك هاتشباك، شاركت سيفيك تورر بعض القطع مع هذا الطراز، ولكن مع تصميم خلفي مختلف. وكانت السيارة مزودة بمحركات بنزين طبيعية الاستنشاق، وكانت هذه الجيل الأخير الذي قدم محركات بنزين بدون توربو في أوروبا. رغم أنه كانت تحمل نفس الهيكل الأساسي للجيل السابق، إلا أنه تم إجراء بعض التعديلات على نظام التعليق. وجدير بالذكر أنه كانت هذه الفترة هي الأولى التي لم يتم فيها تقديم إصدار بثلاثة أبواب من سيفيك، بيد أنه تم تقديمها بشكل ستيشن واجن.
فيما يتعلق بالتصميم الخارجي، كانت الجهة الأمامية حتى الركيزة B مطابقة تمامًا للهاتشباك الذي يستند إليه الطراز. وقد تم تمديد خط السقف إلى الخلف بشكل مائل، وكانت الباب الخلفي للمؤخرة مائلة أيضًا. وفي الداخل، كانت هناك نفس وضعية الجلوس العالية للركاب الأماميين بسبب خزان الوقود الذي تم تثبيته تحت مقعد السائق. وكما في هاتشباك العادي، كانت لديها نظام عرض مقسم للعدادات، حيث كانت الجزء العلوي يعرض عداد السرعة وبعض لمبات التحذير، بينما كان الجزء السفلي يعرض عداد اللفات ومؤشرات أخرى.
ومن الجدير بالذكر أن نظام الترفيه والمعلوماتية كان مثبتًا على واجهة القيادة، وكان متاحًا كخيار قياسي في بعض الأسواق. وبفضل نظام مقاعد الركاب الخلفية القابل للطي، المسمى “مقاعد السحر”، كان بإمكان رفع الدكة للسماح بنقل أشياء أطول أو طيها للحصول على مساحة أكبر في الصندوق الخلفي.
ومع ذلك، تعرضت نظام التعليق لانتقادات حادة من قبل عملاء هوندا. فقد كانت الأمامية تعتمد على نظام التعليق McPherson struts، في حين كان الخلف يعتمد على نظام الحافة اللولبية، وهو ما لم يقدم نفس مستوى الراحة أو قدرة التحمل في الزوايا كما كان الحال في الجيل السابع من سيفيك.
أما في مجال المحركات، فقد قدمت هوندا محرك بنزين سعة 1.8 لتر ومحرك ديزل توربو بسعة 1.6 لتر. المحرك الديزل يحمل عنوان 1.6L i-DTEC 6MT بقوة 120 حصانًا. ويتمتع بأربع أسطوانات وسعة تصل إلى 1596 سم مكعب. يولد المحرك قوة تبلغ 88 كيلووات (120 حصانًا) عند 4000 دورة في الدقيقة، وعزم دوران يصل إلى 221 رطل-قدم (300 نيوتن متر) عند 2000 دورة في الدقيقة. يعتمد على نظام حقن الوقود المباشر Common Rail ويعمل بالديزل.
أما فيما يتعلق بأداء السيارة، يمكن أن تصل سرعتها القصوى إلى 121 ميلا في الساعة (195 كم/ساعة)، وتعتمد على نظام الدفع الأمامي. وتأتي مع ناقل حركة يدوي من 6 سرعات. يستفيد الفرامل الأمامية من قرصين مهويين، في حين تعتمد الفرامل الخلفية على أقراص. وتحمل إطاراتها حجمًا يبلغ 225/45 R17، وتتميز بأبعاد خارجية تبلغ طولها 178 بوصة (4521 ملم)، وعرضها 69.7 بوصة (1770 ملم)، وارتفاعها 56.7 بوصة (1440 ملم). ويبلغ قاعدة العجلات 102.2 بوصة (2596 ملم).
وفيما يتعلق بالأوزان والأبعاد الأخرى، يصل حجم الحمولة في الصندوق الخلفي إلى 22 قدم مكعب (623 لتر)، وتصل وزن السيارة الفارغة إلى 2948 رطل (1337 كجم). كما أنها تتمتع بارتفاع أرضية السيارة من الأرض بمقدار 5.7 بوصة (145 ملم). وتصل حدود الوزن الإجمالي إلى 4167 رطل (1890 كجم). أما فيما يتعلق بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون، فقد تم قياسها بنسبة 99 جم/كم.
تجسد هذه السيارة طراز “سيفيك تورر” للفترة من عام 2013 إلى عام 2017، وتعد إضافة مميزة إلى مجموعة هوندا، حيث تجمع بين الراحة والأداء مع تصميمها الأنيق والمتطور.