من خلال النظر إلى المعلومات المقدمة بشكل وافر حول سيارة FSO Prima 1988-1996، يظهر بوضوح أن هذا الطراز كان يشكل نقلة تطورية هامة لشركة FSO قبل أن تتخلص الشعب من النظام الشيوعي في بولندا بفترة قصيرة. وقد تم تقديم هذا الطراز في فئة السيارات الصغيرة، مع انتاج يغطي الفترة من عام 1988 إلى عام 1996.
تم تطوير FSO Prima استنادًا إلى منصة فيات القديمة، وقد تم تحديث الطراز في عام 1988 لمواكبة التطورات في سوق السيارات ومواجهة التحديات الشديدة من المنافسين الفرنسيين والألمانيين والبريطانيين والإيطاليين. رغم أن سعرها المنخفض لم يعد سببا كافيا لشراء واحدة، اضطرت الشركة البولندية إلى التكيف مع الظروف الجديدة.
يمتاز التصميم الداخلي بتصميم مشابه لسلسلة Polonez العادية، حيث كان بإمكان السائق العثور بسهولة على وضعية مريحة بفضل العمود القابل للإمالة والمساحة الكبيرة في الداخل. وعلى الرغم من أن هناك مساحة كبيرة في الخلف لراكبين، إلا أن الراكب الوسطى كان يضطر للجلوس على نفق النقل. كما كانت متاحة مقعد خلفي قابل للطي لزيادة حجم الصندوق.
ورغم تقديم ضمان قياسي لمدة ثلاث سنوات ومحرك مقبول، لم تكن FSO Prima بنجاح كافٍ لضمان استمرارية خطوط الإنتاج بسلاسة. كان محرك سعة 1.5 لتر هو الخيار الوحيد المتاح على جميع الأسواق، في حين قدمت FSO اثنين من الإصدارات الأخرى بسعة 1.4 لتر و1.6 لتر على التوالي لبولندا ودول شرق أوروبا. كانت جميع الإصدارات مقترنة حصريًا بصندوق تروس يدوي بخمس سرعات.
فيما يتعلق بمواصفات المحرك، فإن الإصدار بسعة 1.4 لتر كان يعتمد على محرك رباعي الأسطوانات بقوة 76 كيلووات (103 حصان) وعزم دوران 94 رطل-قدم عند 5000 دورة في الدقيقة. كما كانت تحقق السيارة سرعة قصوى تبلغ 108.7 ميلاً في الساعة (175 كم/س)، وكانت تعتمد على نظام دفع خلفي وصندوق تروس يدوي بخمس سرعات.
مع طول يبلغ 170.1 إنش (4321 مم)، وعرض 65 إنش (1651 مم)، وارتفاع 55.9 إنش (1420 مم)، كانت FSO Prima تقدم مساحة داخلية مريحة وأداء جيد على الطريق. الوزن الفارغ كان 2425.1 رطل (1100 كجم)، مما يعكس سيارة خفيفة الوزن.
مع العديد من المعلومات المفصلة حول المحرك وأداء السيارة، يظهر أن FSO Prima 1988-1996 كانت تحمل مزيجًا من الراحة والأداء بسعر مقبول، ومع ذلك، لم تحقق النجاح المأمول في الأسواق العالمية في ذلك الوقت.