من خلال التفاصيل الشاملة والشيقة حول FIAT Marea Weekend 1996-2002، يظهر أن هذا الموديل كان لديه عدة مميزات تجعله مثيرًا وفريدًا في فئته. بدأت فيات رحلة Marea Weekend لتعويض Tempra Wagon في عام 1996، حيث قررت الشركة الاعتماد على منصة C1 الجديدة المشتركة مع Bravo و Brava الأصغر حجمًا. كانت هذه الخطوة استراتيجية لتقليل تكاليف التصنيع وتقديم سيارة مناسبة بسعر أقل من منافسيها.
تصميم Marea كان مميزًا بواجهة أمامية تشبه مجموعة Bravo/Brava، وكانت لديها أسلوب تصميم جديد بواجهة أمامية ضيقة ومصابيح أمامية رفيعة. الزوايا المستديرة والسطوح المنحنية صممت في مركز تصميم فيات. فيما يتعلق بنسخة الستيشن واجن، فقد كان لديها خلفية مقسمة تفتح من الأسفل لتحقيق منطقة تحميل مسطحة، مما جعلها سيارة عائلية مريحة.
في الداخل، كان لدى Marea Weekend العديد من الأماكن لتخزين الأشياء في مسند الذراع المركزي ولوحات الأبواب ومسند الذراع الخلفي. كما كان يمكن طي مسند المقعد الخلفي لتوسيع حجم حمولة السيارة وكان طويل بما فيه الكفاية ليكون منطقة نوم إضافية. وكرمز للقوة الاقتصادية، قدمت فيات محركات بنزين وديزل لـ Marea، حيث كانت الأخيرة فعالة من حيث استهلاك الوقود وساهمت في استمرار نجاحات المبيعات.
على الرغم من الإيجابيات العديدة، إلا أن مصير Marea كان ينتظرها بعد ست سنوات على السوق، حيث تقاعدت ولم تحظى بفرصة للتطور إلى جيل ثانٍ. يظهر أن هذا الموديل قدم مجموعة متنوعة من المحركات، بما في ذلك مواصفات المحرك بسعة 1.6 لتر وناقل حركة يدوي 5 سرعات. كما تميزت بأبعاد متوسطة مع طول يبلغ 190.2 بوصة وعرض 68.5 بوصة.
من ناحية أخرى، كانت مواصفات الأداء مثيرة للاهتمام، حيث كان لديها قوة حصان بلغت 103 حصان عند 5750 دورة في الدقيقة وعزم دوران بلغ 107 رطل-قدم عند 4000 دورة في الدقيقة. كانت السرعة القصوى للسيارة تصل إلى 115 ميلاً في الساعة، مما يوفر أداءً ممتازًا لهذه الفئة.
تتيح معلومات المواصفات الفنية للسيارة للمستخدمين فهم تفاصيلها بشكل كامل، بدءًا من نظام الدفع الأمامي وصولاً إلى نظام الفرامل ومقاس الإطارات. تعد السيارة Marea Weekend بمثابة تحفة من التصميم الإيطالي، حيث جمعت بين الراحة والأداء بطريقة فريدة، مما جعلها خيارًا جيدًا في فئة الستيشن واجن المدمجة.