في الفترة ما بين عامي 1982 و1985، أطلقت شركة فيراري سيارتها الرياضية الفاخرة بعنوان “FERRARI Mondial Quattrovalvole”. ورغم أنها لم تكن الطراز الأكثر نجاحًا في تشكيلة فيراري، نجحت مونديال في البقاء على خطوط التجميع لأكثر من عقد من الزمان، بدءًا من عام 1980 حتى عام 1993، من خلال إصداراتها المختلفة.
أبرز نسخة ناجحة من مونديال تم إطلاقها في عام 1982 وحملت اسم “Quattrovalvole”، والتي تشير إلى وجود أربع صمامات في كل اسطوانة. في تلك الفترة، كانت نظام الأربع صمامات لكل اسطوانة جديدة لدرجة أن السيارات ذات الأداء العالي وبعض السيارات الرياضية الفاخرة كانت فقط تمتلكه. ومع ذلك، كانت الفوائد الناتجة عن هذا النظام واضحة وملحوظة.
اختارت فيراري التعاون مع شركة بينيفارينا لتصميم السيارة، وقدمت لها هيكلًا فضائيًا أنبوبيًا. وقد تسبب ذلك في بعض المشاكل المتعلقة بقيود التصميم، التي تم تجاوزها ببراعة من قبل المصمم الشاب بييرانجيلو أندرياني. في الجهة الأمامية، تميزت مونديال كواتروفالفولي بشبك غير عادي على الغطاء الأمامي (الذي كان في الواقع هو صندوق الأمتعة). وكانت المصابيح الأمامية القابلة للطي هي اتجاه جديد في تلك الفترة وأضفت لمسة من الأناقة على المظهر. بالإضافة إلى ذلك، قام المصمم بتركيب زوج من أضواء الوقوف والإشارات على الصدام الأمامي وأضاف شبكة ثانية على السروال. من الجوانب، بدت السيارة بمظهر يشبه أكثر إلى سيدان مع زجاج خلفي مائل نحو الأمام، الذي كان مائلًا بزاوية أشد من زجاج الرياح. خدمت فتحات الهواء الجانبية لتغذية المحرك بالهواء، في حين كانت الشبكات في الخلف ضرورية للسماح بخروج الهواء الساخن.
داخليًا، تميزت مونديال بتصميم يتسع لأربعة أشخاص، على الرغم من أن هناك مساحة ضيقة للغاية على المقاعد الخلفية. ولكن ذلك لم يمنع فيراري من إنشاء كابينة فاخرة، حيث تم استخدام الجلد على كل شيء من مقاعد السائق الأمامية إلى لوحات الأبواب ولوحة القيادة. وتم تركيب شارة كواتروفالفولي كرومية أمام الراكب الجانبي.
تحت غطاء المحرك، كان المحرك V8 سعة 3.0 لتر يحتوي على نظام توقيت الصمام الرأسي المزدوج. نتيجة لذلك، كان المحرك يولد قوة تصل إلى 237 حصانًا (240 حصانًا أوروبيًا)، وهو قوة محترمة في تلك الفترة. كانت القوة تنتقل إلى العجلات الخلفية عبر صندوق تروس يدوي بخمس سرعات.
مواصفات المحرك تشمل أسطوانات V8، سعة إزاحة 2927 سم مكعب، قوة 171.5 كيلوواط عند 7000 دورة في الدقيقة (233.2 حصان عند 7000 دورة في الدقيقة، 230 حصان عند 7000 دورة في الدقيقة). العزم يصل إلى 188 رطل-قدم عند 5000 دورة في الدقيقة (255 نيوتن-متر عند 5000 دورة في الدقيقة). يعتمد نظام الوقود على حقن الوقود متعدد النقاط، والوقود المستخدم هو البنزين.
مع النظر إلى الأداء، كانت السرعة القصوى للمونديال كواتروفالفولي تصل إلى 143 ميلاً في الساعة (230 كيلومترًا في الساعة). كانت الدفعة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. وكانت الفرامل مجهزة بأقراص مهواة في الأمام والخلف. حجم الإطارات كان 240/55 VR 390.
مقاسات السيارة كانت كالتالي: الطول 180.3 إنش (4580 ملم)، العرض 70.5 إنش (1791 ملم)، الارتفاع 49.6 إنش (1260 ملم)، مسافة المحور الأمامي/الخلفي 58.9/59.7 إنش (1,496/1,516 ملم)، وقاعدة العجلات 104.3 إنش (2649 ملم).
تبلغ حجم الحمولة في الصندوق 10.6 قدم مكعب (300 لتر)، ووزن السيارة الفارغة 3384 رطل (1535 كجم). الارتفاع عن الأرض 4.9 إنش (124 ملم). الوزن الإجمالي المسموح به 4034 رطل (1830 كجم).
فيما يتعلق بأداء استهلاك الوقود، كانت تعتمد على الطرق السريعة بمعدل استهلاك وقود يبلغ 13 ميلاً في الغالون الأمريكي (18.1 لتر/100 كيلومتر)، في حين كانت في المدينة تستهلك 11 ميلاً في الغالون الأمريكي (21.4 لتر/100 كيلومتر). كانت فترة التسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة (0 إلى 100 كيلومتر في الساعة) تستغرق 7.7 ثانية. كما أن لديها معامل هوائي (Cd) قدره 0.39.
من الناحية البيئية، لم تُعلن الشركة عن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO2). يتميز هذا الطراز بتصميمه الفريد والفاخر، ويعتبر تحفة فنية تجمع بين الأداء الرياضي والتصميم الفاخر الذي يعكس روح فيراري الأصيلة.