من خلال النظر إلى معلومات موديل DAIHATSU Sirion للفترة من عام 1998 إلى عام 2002، يظهر أن هذه السيارة تمثلت في فئة الهاتشباك الصغيرة، حيث قامت دايهاتسو بتصديرها من اليابان إلى العديد من الأسواق. في ذلك الوقت، كانت خبرة دايهاتسو في صناعة السيارات الصغيرة واضحة، وقدمت سيريون كسيارة فئة السيدان الفاخرة الفرعية، بدلاً من الاكتفاء بتسميتها كجيل جديد من شارادي.
لقد قامت دايهاتسو بقرار جريء بتغيير اسم الفئة بدلاً من مجرد تسميتها كجيل جديد. ولكن الأمر كان أكثر من مجرد إطلاق سيارة جديدة، بل كانت فكرة جديدة تهدف إلى الوصول إلى مستوى أعلى من التجهيزات. لم تكن مجرد صندوق على عجلات بعد، أو على الأقل حاولت ألا تكون كذلك.
كانت دايهاتسو بطيئة في اتخاذ قرار تنفيذ اتجاه التصميم الحيوي في تشكيلة سياراتها، ولكن سيريون اعتمدت هذا الاتجاه. كانت تتميز بمصابيح أمامية بشكل دمعة مع إمكانية تركيب مؤشرات الانعطاف على جوانبها العلوية. الشبكة الأمامية كانت مستديرة مع عامود أفقي يمتد عبر معظم المنطقة بين المصابيح الأمامية، ووجدت الشركة طريقة لتثبيت مصابيح الضباب الأمامية على الجهة السفلية من الصدام.
من الجوانب، أذهلت سيريون الزبائن بحزامها المنحني المتصاعد فوق الأبواب الخلفية والصف الأخير من النوافذ الموجودة خلفها. في الخلف، كانت السيارة الفاخرة الفرعية تتميز بمصابيح خلفية مشابهة في شكلها لمصابيح الأمام.
في الداخل، قدمت سيريون مساحة لأربعة بالغين، وهو ما أنهى مفهوم الوسع الذي كان يعرفه جيل شارادي السابق. كان لوحة القيادة خطوة كبيرة إلى الأمام بتصميم متقدم. كان لوحة العدادات والتكوين المركزي تشتركان في نفس الغطاء الذي استمر على الجهة اليمنى للراكب بمنطقة تخزين مفتوحة. ونظرًا لأن دايهاتسو كانت جزءًا من شركة تويوتا موتور كوربوريشن، فإنها استلمت بعض الأفكار من شقيقتها الأكبر وقامت بتثبيت أجهزة التحكم في المناخ فوق الراديو.
تحت الغطاء، قامت الشركة بتثبيت خيارين من المحركات، تعمل كلاهما بالبنزين. ربطت دايهاتسو هذه المحركات بصندوق تروس يدوي من خمس سرعات.
المواصفات الفنية للمحرك تظهر أن أحدهما هو محرك بسعة 1.0 لتر بنظام حقن وقود متعدد النقاط، يولد قوة 55 حصانًا (40 كيلوواط) عند 5200 دورة في الدقيقة، مع عزم دوران يبلغ 65 رطل-قدم (88 نيوتن-متر) عند 3600 دورة في الدقيقة. تم تزويد هذا المحرك بناقل حركة يدوي من خمس سرعات، وكان يقود العجلات الأمامية.
من ناحية أخرى، كانت الأداء الديناميكي للسيارة يظهر أنها قادرة على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 90.1 ميلا في الساعة (145 كيلومتر في الساعة)، وكان لديها استهلاك وقود ممتاز بتقدير 42.8 ميلا في الجالون الأمريكي (5.5 لتر/100 كيلومتر) في دورة القيادة المختلطة.
يبلغ طول السيارة 144.9 إنش (3680 ملم)، والعرض 63 إنش (1600 ملم)، والارتفاع 57.1 إنش (1450 ملم)، مع قاعدة عجلات تبلغ 92.1 إنش (2339 ملم). تبلغ حجم الشحن 8.3 قدم مكعب (235 لتر)، ووزن السيارة فارغة يبلغ 1730.6 رطل (785 كجم).
يشير تصنيف الأداء إلى أنها تستغرق حوالي 15.4 ثانية للوصول من الثبات إلى 62 ميلا في الساعة (0-100 كيلومتر في الساعة). أما فيما يتعلق بركوب السيارة، فقد كانت مجهزة بنظام فرامل قوي يتضمن قرصين أماميين وأسطوانتين خلفيتين.
تعتبر سيريون منخرطة في الحركة الاقتصادية، حيث تحقق استهلاكًا جيدًا للوقود، مع تقنيات تصميم مبتكرة وأداء ديناميكي جيد، مما يجعلها خيارًا جيدًا للأفراد الذين يبحثون عن سيارة صغيرة واقتصادية في فترة زمنية محددة.