سيارة DACIA SuperNova، التي تنتمي إلى فئة الهاتشباك الصغيرة، شهدت إنتاجها في الفترة من عام 1999 إلى عام 2003. تعتبر هذه السيارة الناتجة عن تعاون بين شركة رينو الفرنسية وشركة السيارات الرومانية داسيا، حيث تمثلت في إعادة تصميم لسيارة Dacia Nova بمظهر جديد ومحرك من رينو.
من الناحية الخارجية، شكلت SuperNova خطوة إلى الأمام مع واجهة أمامية أكثر تحديدًا وتصميم داخلي أنيق. يمكن اعتبار SuperNova وطراز Solenza الذي تم إطلاقه في عام 2003 كنماذج انتقالية نحو الطراز الأكثر شهرة لشركة داسيا، وهو Dacia Logan. السيارة استفادت من محرك رينو وناقل حركة مستعار من سيارة Clio المعروفة.
فيما يتعلق بالتجهيزات، كانت SuperNova متاحة بخمس فئات: Europa، Comfort، Rapsodie، Campus، وClima. فئة Europa كانت ضعيفة التجهيز، حيث كانت تفتقر إلى بعض العناصر مثل عداد السرعة ودرجة حرارة المياه وأقفال الطاقة. بينما كانت Comfort تقدم عداد السرعة وأقفال الطاقة.
فئة Rapsodie، كانت تتميز براديو كاسيت، ومصابيح الضباب، وصدامات مطلية بلون السيارة، وجناح خلفي اختياري، بالإضافة إلى نظام تكييف الهواء. أما فئة Campus، كانت مشابهة لفئة Rapsodie وأضافت راديو CD وجنوط سبيكة مختلفة.
وفيما يتعلق بالفئة الرفيعة Clima، فكانت SuperNova مزودة بتكييف الهواء القياسي، جناح خلفي، نظام صوت بأربع مكبرات، وجنوط سبيكة خفيفة. هذه الفئات توفر مجموعة متنوعة من الميزات لتلبية احتياجات مختلفة المستهلكين.
فيما يتعلق بمواصفات المحرك، يأتي المحرك بسعة 1390 سم³ ويعتمد على نظام الحقن الإلكتروني للوقود. يولد المحرك قوة تبلغ 55 كيلووات عند 5250 دورة في الدقيقة، أو ما يعادل 75 حصانًا، وعزم دوران يصل إلى 84 رطل-قدم عند 2600 دورة في الدقيقة.
فيما يتعلق بأداء القيادة، يأتي ناقل الحركة بخمس سرعات يدويًا، مع قيادة العجلات الأمامية. تصل السرعة القصوى للسيارة إلى 100.7 ميلا في الساعة (162 كم/س). وتتميز بنظام فرامل قرصية في الجهة الأمامية وأسطوانية في الجهة الخلفية.
بالإضافة إلى ذلك، توفر السيارة معلومات مفصلة حول الأبعاد الخارجية، وحجم الإطارات، ووزن السيارة، وكفاءة الوقود، والأداء على الطرق السريعة وفي المدينة، وحتى انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. تمثل SuperNova فترة مميزة في تطور تاريخ داسيا، وتعكس توجهها نحو تحسين التجهيزات وتحسين أداء السيارات التي تقدمها للسوق.