في فترة الستينيات، خرجت أول سيارة Dacia 1300 من خط الإنتاج في يوم 23 أغسطس 1969، وهو العام الذي جاء فيه الإنتاج الفعلي لسيارة Renault 12 (على أساسها تم بناء Dacia 1300). كانت السيارتان تقريبًا متطابقتين باستثناء الشارات وخطوط الزخرفة المختلفة، مما جعل Dacia 1300 واحدة من أحدث السيارات الرئيسية في أوروبا في نهاية السبعينيات، على الرغم من أن تصميمها العام كان بسيطًا.
بدأت الوحدات الأولى التي تم تجميعها في مصنع Mioveni في رومانيا ك CKDs (Complete Knock Downs) استوردت من Renault في فرنسا، حيث كان على العمال تجميعها كلعبة أحجية. بعد أن حصل المصنع على الأدوات الصحيحة وبدأ في تصنيع سيارات 1300 من البداية، بدأت الجودة في التراجع وتأثرت العديد من السيارات بالتآكل وسوء الملاءمة والتشطيب. ويقول القصة إن بعض النماذج كانت تعاني من فجوات غير عادية في الألواح مباشرة بعد خروجها من المصنع. واستمرت هذه المشاكل في التأثير على الأجيال اللاحقة حتى خروج الطراز من الإنتاج.
كانت النماذج المصدرة، إلى أمريكا الجنوبية والبلدان الشيوعية، مصنوعة بشكل أفضل، حيث تأثرت المشاكل أعلاه بشكل رئيسي بوحدات السوق الرومانية المحلية. على جانب آخر، كان على المشترين هناك تقديم طلب لشراء سيارتهم والانتظار لأكثر من 6 أشهر لاستلامها، حيث كانت أوامر التصدير أكثر أهمية للوفاء.
استمرت سيارة Dacia 1300 في الإنتاج دون تعديلات كبيرة حتى عام 1979، عندما تم إطلاق الطراز “1310” الذي خضع لتحديث في التصميم. فيما يتعلق بالمواصفات الفنية، فقد جاءت مع محرك 1.3 لتر سعة (54 حصان)، ناقل حركة يدوي 4 سرعات، وتوفر قوة دفع أمامية. كما بلغت سرعتها القصوى 90 ميلا في الساعة، وكان لديها أداء واقتصاد وقود معتدل، حيث كانت تحقق متوسط استهلاك وقود يبلغ 24.5 ميلا للجالون الأمريكي.
باختصار، كانت Dacia 1300 تمثل فترة مميزة في تاريخ صناعة السيارات، حيث جمعت بين التكنولوجيا الحديثة والتحديات التي واجهتها في عملية الإنتاج والجودة، مما جعلها ذات قيمة تاريخية وثقافية في عالم السيارات.