في بداية الألفية الجديدة، قررت شركة كاديلاك إعادة تسمية مركباتها باستخدام الاختصارات. وهكذا، أصبحت السيدان دي فيل (Sedan de Ville) الشهيرة تحمل اسم STS، وهو اختصار لكلمات Seville Touring Sedan. كانت السيارة نفسها مبنية على منصة GM Sigma الخلفية الدفع، وتم تجهيزها بمحركات V6 و V8، وهو انتقال من السيفيل السابقة ذات الدفع الأمامي. تحسين لمنصة Sigma كان يعني أيضًا وجود نسخة ذات دفع رباعي.
كانت القوة تتراوح من محرك V6 سعة 3.6 لتر بقوة 255 حصان إلى النسخة العلوية بمحرك V8 نورثستار بسعة 4.6 لتر وقوة 320 حصان. وكلاهما كان مجهزًا بناقل حركة أوتوماتيكي 5 سرعات كمعيار. لم تكن هناك أي نسخة يدوية للـ STS الكبيرة. زعمت الشركة المصنعة أن الـ STS كانت السيارة التي يرغب كل مالك في قيادتها، وليس فقط أن يكون قادرًا على قيادتها.
كانت واجهة السيارة تذكر بتلك الموجودة على CTS الأصغر حجمًا. أما الجزء الخلفي فاحتفظ بنفس الخطوط الزاوية. ومع ذلك، يظهر المظهر الخارجي العام كباخرة كبيرة على عجلات. تم بيع موديل عام 2004 كموديل عام 2005، وكان محملًا بالكثير من الخيارات من قبل GM لجعل الرحلة أكثر سلاسة ولطيفة. تم تقديم نظام مراقبة المغناطيسية وكان مقبولًا طالما كان يعمل. تأثرت الـ STS ببعض استدعاءات المصنع، حيث كانت الرحلة في الواقع ليست جيدة تمامًا، وكانت كفاءة الوقود أدنى بكثير مقارنة بأي معايير.
كان نظام السلامة OnStar جيدًا، حيث كان العملاء راضين جدًا عن مساعدة هذا النظام، سواء كانوا يطلبون الاتجاهات أو فتح السيارة. ومعظم العملاء أحبوا طريقة كاديلاك في بناء “غرفة جسمين” في الصندوق الخلفي. أو حقائب كبيرة، أياً كانت.