سيارة BUGATTI Type 57 SC Atlantic 1937-1938 هي واحدة من أشهر سيارات بوغاتي التي تم صنعها على الإطلاق. كانت واحدة من أفخم وأكثر السيارات حصرية تكلفة في تلك الحقبة الزمنية. تم بناء فقط أربع نسخ منها، وتظل ثلاث نسخ قائمة حتى اليوم. وفيما كانت سحابة الحرب تتصاعد في أوروبا نتيجة للأحداث في ألمانيا تحت حكم هتلر، كان إيتور بوغاتي في فرنسا يُعطي الضوء الأخضر لإنتاج نموذج Type 57 SC.
استنادًا إلى فكرة ابن إيتور، جان بوغاتي، الذي قدم نموذج السيارة Aerolithe، تم تصميم النموذج 57 SC بناءً على هذا الأساس. كان هناك نوعان من النموذج 57 SC: الأطلنطي والأتالانتي. يعتبر كوبيه الأطلنطي “الكأس المقدسة” لسيارات بوغاتي. لم يتم إنتاج سوى أربع من هذه النسخ بين عامي 1936 و1938. ومنذ ذلك الحين، كانت العالم السيارات تبحث عن النسخة الرابعة من كوبيه الأطلنطي.
جان بوغاتي توفي في عام 1939، عندما كان في الثلاثين من عمره، في حادث سيارة حاول فيه تفادي دراج سكران، ولكن إرثه عاش مع نموذج Type 57 SC Atlantic. حرف “S” جاء من “سوربيس” (تخفيض)، وحرف “C” جاء من الكمبريسور (المضخة الهوائية). كان التصميم مشابهًا لقطرة الماء مع أنف طويل وخلفية مائلة. تحت النهاية المنحنية المستوية، كان هناك مكان لعجلة القيادة الاحتياطية. كما كانت السيارة تتميز بفنجان عبر السقف والجزء الخلفي، وصولاً إلى ستة أنابيب عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ.
كانت العجلات المصنوعة من المغنيسيوم تُثبت بواسطة مفتاح عجلة واحد. تم بناء هيكل السيارة بالكامل من سبيكة المغنيسيوم الخفيفة ولكن القابلة للاشتعال تُسمى إليكترون. في الداخل، كان هناك مقعدين ورف خلفهما لوضع الأمتعة. كانت عجلة القيادة الكبيرة ذات الأربعة أضلاع تشبه سيارات السباق من بوغاتي. وجاءت رافعة التروس الطويلة من تحت لوحة القيادة، مائلة نحو السائق.
تحت الغطاء الأمامي، كان هناك محرك مفوّل بحجم 3.3 لتر مع 8 أسطوانات متوازية. كان يتميز بعمودين كامة علويين وإجمالي قوة 200 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة. عندما يتم دمج هذا مع وزن إجمالي لا يتجاوز 950 كجم، كانت النتيجة مذهلة لتلك الحقبة الزمنية.
مواصفات المحرك كانت عبارة عن محرك مفوّل بحجم 3.3 لتر، بـ 8 أسطوانات متوازية. كانت السعة الكلية للتشغيل تبلغ 3257 سم مكعب، وكانت القوة 147 كيلووات عند 5500 دورة في الدقيقة أو 200 حصان عند نفس السرعة. كانت الوحدة المستخدمة لقياس العزم غير معروفة. كانت النظام الوقودي يستخدم الكربيريتور، وكانت الوقود المستخدمة هي البنزين. كان ناقل الحركة يدويًا بـ 4 سرعات، وكان الدفع على العجلات الخلفية. الفرامل كانت أقراصًا في المقدمة والخلف، وحجم الإطارات غير معروف. تبلغ قاعدة العجلات 117.3 بوصة (2979 ملم).
في الختام، تمثل سيارة Type 57 SC Atlantic تحفة نادرة وفريدة من نوعها في عالم السيارات. مع تصميمها الرائع وأدائها الفائق، فإنها تبقى إرثًا لابن بوغاتي جان، وتشكل رمزًا للتصميم والتكنولوجيا الراقية في تلك الحقبة الزمنية.