صممت هوندا Civic Sedan 2016 كسيارة مدمجة رياضية، حيث عادت الشركة اليابانية إلى القيم التي كان يقدرها عملاؤها. مع الجيل العاشر من سلسلة Civic، قدمت هوندا سيدان مدمجة تجمع بين الراحة والأداء الرياضي، ولم تخفِ أبدًا من التحديات التي قد يطرأ عليها أثناء القيادة السريعة.
حظيت هوندا بسمعة قوية في بناء سيارات موثوقة وجيدة، وكذلك سيارات رياضية. قامت الشركة بتوفير محركات تعمل بشكل جيد وتمتاز بالقوة الرياضية، وكانت Civic لفترة طويلة هي السيارة الوحيدة في فئتها التي تحتوي على تعليقات مستقلة في جميع الزوايا. ولإضفاء مظهر رياضي أكبر على السيدان، زودت هوندا Civic Sedan بهيكل أوسع وأطول، مما جعلها تظهر كسيارة سيدان بأربعة أبواب بشكل أكثر شبهًا بسيارة كوبيه.
تميزت الواجهة الأمامية بواجهة سميكة مزودة بشريط سميك يربط بصريًا بين المصابيح الأمامية. وكانت هوندا تُقدم Civic بخيارين للمصابيح الأمامية، إما بتقنية الهالوجين أو بتقنية LED. ومن الجانب، أضافت السقف المائل والغطاء الخلفي القصير شكلًا يشبه سيارات الهاتشباك، حتى وإن لم يكن لواجهة الزجاج الخلفي فتحة.
وفي إطار الهيكل الجديد، قامت الشركة اليابانية بنقل خزان الوقود إلى مكان جديد، حيث لم يعد تحت مقعد السائق. وهذا القرار سمح لهوندا بتركيب مقاعد أمامية أدنى للحصول على وضعية قيادة رياضية. وقُسمت لوحة العدادات الرقمية إلى ثلاثة أقسام، حيث كانت عدادات السرعة وعداد اللفات يحتلان المركز في تصميم متحد الدوائر. وفوق مجموعة التحكم المركزية، زودت هوندا السيارة بشاشة ثانية لوحدة الترفيه، والتي كانت كاملةً رقمية. حتى زر التحكم في مستوى الصوت كانت قابلة للتحكم بواسطة مُنزلق يتحرك للأعلى والأسفل.
وفي الخلف، بفضل قاعدة العجلات الطويلة، قدمت Civic Sedan مساحة كافية لراحة الكبار في الرحلات الطويلة، أو لثلاثة ركاب في الرحلات القصيرة.
تحت غطاء المحرك، زودت هوندا Civic بمحرك بسعة 2.0 لتر للنسخة الأساسية ومحرك تيربو بسعة 1.5 لتر للنسخة الفاخرة. وكانت هناك خيارات لصندوق التروس، حيث كانت متاحة ناقل حركة يدوي بست سرعات وناقل حركة متغير متوفر في أسواق مختلفة حسب الاختيارات والتفضيلات.
تلخص Civic Sedan 2016 في تصميمها الرياضي والتقنيات المُحسَّنة التي قدمتها هوندا لعشاق السيارات الرياضية والمدمجة. تمتعت هذه السيارة بأداء رائع ومظهر جذاب، مما جعلها تحقق نجاحًا ملحوظًا في فئتها.