في عام 2008، وقبل أن تظهر أزمة الاقتصاد العالمي، قدمت هوندا جيلها التاسع لسيارة السيدان متوسطة الحجم “أكورد” لأوروبا في معرض جنيف الدولي للسيارات. كانت سيارة أكورد معروفة في أوروبا بموثوقيتها وقدرتها الرياضية كسيدان. ورغم أنها كانت متاحة بثلاث خيارات للمحرك وصندوق تروس أوتوماتيكي قديم الطراز، إلا أن مبيعاتها كانت مقبولة. الجيل السابق، أكورد 8، كان قد تعرض لانتقادات حادة بسبب تعليقه الصلب الذي أثر على الراحة. لكن الجيل التاسع قام بتصحيح تلك المشكلة بالإضافة إلى بعض المسائل الأخرى.
من الناحية الخارجية، كانت أكورد 2008 أكبر حجمًا من الجيل السابق، حيث زُودت بحواف مستديرة أكثر وكفوف ولوحات ربع خلفية متداخلة. حافظت على التصميم العدواني ولكن ليس بنفس العدوانية التي كانت في الجيل الثامن. وجاءت الجيل التاسع من أكورد مزودة بنظام مبتكر للسلامة مثل نظام الكشف عن التصادم ونظام مساعدة البقاء في المسار، اللذان جعلوا السيارة تتحكم في القيادة والفرملة بشكل تلقائي. فيما بعد، أصبح نظام الكشف عن التصادم إلزاميًا للمركبات التجارية واستُخدم على نطاق واسع في السيارات العادية. كان يستخدم كاميرا وشعاع ليزر لقياس المسافة إلى العقبة الأمامية وفارق السرعة، وكان يحذر السائق ويقوم بفرملة السيارة.
من الداخل، كان هناك تصميم داخلي جديد، مع وحدة ترفيه جديدة. لم تكن تعتمد على اللمس، ولكن كانت تتحكم عبر مقبض دوار على وحدة التحكم المركزية. وكان هناك مساحة كافية لخمسة بالغين.
في محرك السيارة، قدمت هوندا وحدتين للبنزين بدون شاحن هوائي ووحدة توربو ديزل. كان صندوق التروس القياسي لكل النطاق هو الناقل اليدوي 6 سرعات، بينما كانت الأوتوماتيكية 5 سرعات متوفرة كخيار.
وفيما يتعلق بمواصفات المحرك بعنوان “2.0 لتر i-VTEC 5AT FWD (156 حصان)”، كان المحرك يعتمد على محرك بنزين بأربع أسطوانات وسعة إزاحة 1997 سم³. كما كان يولد قوة 116 كيلوواط عند 6300 دورة في الدقيقة أو 158 حصانًا عند نفس السرعة. كانت عزم الدوران يبلغ 142 رطل-قدم عند 4300 دورة في الدقيقة أو 193 نيوتن-متر عند نفس السرعة.
وفيما يتعلق بالأداء، كانت السرعة القصوى للسيارة تصل إلى 132 ميلاً في الساعة (212 كم/س). كان نظام القيادة الخلفية للسيارة من نوع “Front Wheel Drive”، وكانت الناقلة هي أوتوماتيك 5 سرعات. أما بالنسبة لنظام الفرامل، فكانت الفرامل الأمامية من نوع “Ventilated Discs”، بينما كانت الفرامل الخلفية من نوع “Discs”. وكانت حجم الإطارات 205/60 R16.
وبالنسبة للأبعاد الخارجية، كانت السيارة طولها 186 بوصة (4724 ملم)، وعرضها 72.4 بوصة (1839 ملم)، وارتفاعها 56.7 بوصة (1440 ملم). كما كانت المسافة بين المحاور الأمامية والخلفية 62.6 بوصة (1590 ملم)، وكانت قاعدة العجلات 106.5 بوصة (2705 ملم).
وفيما يتعلق بوزن السيارة، كانت الوزن الفارغ يبلغ 3115 رطل (1413 كجم). أما فيما يتعلق بأداء الوقود، كانت الاستهلاكية المدمجة للوقود تبلغ 31.4 ميلاً في الغالون الأمريكي (7.5 لتر/100 كم). وكانت الاستهلاكية على الطريق السريع 56.7 ميلاً في الساعة (1440 ملم)، في حين كانت في المدينة 23.1 ميلاً في الغالون الأمريكي (10.2 لتر/100 كم).
أخيرًا، كانت هناك مجموعة من البيانات الإضافية، مثل زمن التسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة (0-100 كم/س) وكان يبلغ 10.8 ثوانٍ، ومعامل الديناميات الهوائية (Cd) كان 0.31، وارتفاع خلوص الأرض 5.9 بوصة (150 ملم)، وحدة الوزن الإجمالي 4266 رطل (1935 كجم)، وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO2) كانت 178 جم/كم.
إجمالًا، كانت هوندا أكورد للفترة من 2008 إلى 2010 تمثل تطويرًا مهمًا على الجيل السابق، مع تحسينات في التصميم، والأداء، وأنظمة السلامة، مما جعلها خيارًا قويًا في فئة السيارات السيدان متوسطة الحجم.