الجيل السادس من سيارة نيسان سينترا، الذي تم الكشف عنه في عام 2006 خلال فعاليات معرض السيارات الدولي الشمالي في أمريكا، كان علامة جديدة في تاريخ هذا الطراز الشهير. وصولًا إلى عام 2006، كانت منتجات نيسان قد تأثرت بقرارات رينو، وكانت سينترا ليست استثناءً. في حين كان الجيل الخامس منها ممتعًا للقيادة وكان سيدان صغيرة رياضية كفءة من حيث التكلفة، جاء الجيل السادس ليكون أكثر توجهًا اقتصاديًا. حيث شاركت نيسان هيكلها مع سيدان رينو ميجان الأوروبي، والذي كان لا يبدو رائعًا إلى جانب تكاليف الإنتاج.
من حيث الحجم، كانت السيارة طولها أطول قليلاً من سيارات الفئة الصغيرة، ولكن وفقًا لوكالة حماية البيئة الأمريكية، تم اعتبارها سيارة متوسطة الحجم بسبب مساحتها الداخلية الواسعة. وتم تحقيق ذلك بفضل السقف الأعلى والمستدير، الذي امتد إلى الغطاء الخلفي القصير. أماميًا، كانت المصابيح الأمامية الرأسية ذات الانحناء الرائع تبدو كما لو كان هناك صراع بين الفريق الذي قام بتصميم الشبكة الأمامية والذين رسموا المصابيح، وخسر الأخير. وكانت المصابيح الخلفية الشفافة تشبه الاتجاه المستوحى من الضبط في الجزء الخلفي ولكن بدون نفس الطابع الرياضي.
في الداخل، تم تصميم لوحة القيادة باستخدام تفاصيل نيسان، ولكن التصميم العام كان مشتركًا أيضًا مع شقيقها الأوروبي. وكان ذلك ليس جيدًا وليس سيئًا، حيث تم صياغته لتحقيق الوظائف العملية وبالطبع لتقليل تكاليف الإنتاج. وكانت هذه الأفكار بطريقة ما ساعدت العلامة التجارية اليابانية على البقاء خلال أزمة الاقتصاد العالمي التي بدأت في عام 2007. ولكن لم يعد هناك تلك الشعور الرياضي والمقاعد الرياضية العالية. بل كانت هناك مقاعد عادية أرخص. وفي الخلف، كانت السريرة المسطحة كافية لثلاثة ركاب.
تحت الغطاء، جاءت سينترا مع اثنين من المحركات، بنسخة محسنة بسعة 2.5 لتر عن الجيل السابق، ولكنها كانت أيضًا أثقل. المحرك بسعة 2.0 لتر كان يأتي بمواصفات معينة تحمل العنوان “2.0 لتر 16 صمام 6 سرعات يدوي (140 حصان)”، مع أربعة أسطوانات وسعة تصل إلى 1997 سم مكعب. كانت قوته تبلغ 103 كيلووات عند 5100 دورة في الدقيقة، مع عزم دوران يصل إلى 147 رطل-قدم عند 4800 دورة في الدقيقة. وكانت نظام الوقود هو حقن متعدد النقاط بالبنزين.
فيما يتعلق بالأداء والقيادة، كانت السيارة مزودة بناقل حركة يدوي من ست سرعات، مع نظام دفع أمامي. كما كانت مجهزة بأقراص متهوية للفرامل الأمامية وأقراص للفرامل الخلفية، مع إطارات بحجم P205/60 HR 15. وكانت مقاسات السيارة تبلغ طولها 179.8 إنش (4567 مم)، عرضها 70.5 إنش (1791 مم)، ارتفاعها 59.5 إنش (1511 مم)، وقاعدة العجلات 105.7 إنش (2685 مم). كما كانت تتسع لحجم 13.1 قدم مكعب (371 لترًا) من البضائع، ووزنها الفارغ كان 2906 رطل (1318 كجم).
من ناحية أخرى، كانت مواصفات الأداء الخاصة بالسيارة تشير إلى أنها تحقق استهلاكًا للوقود في المدينة بمعدل 24 ميلاً في الغالون الأمريكي (9.8 لتر/100 كم)، مع ارتفاعها إلى 59.5 إنش (1511 مم) على الطرق السريعة. وكانت قدرتها على التسارع من الثبات إلى 62 ميلاً في الساعة (100 كم/س) غير معروفة، وكانت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون غير محددة.
في النهاية، كانت سيارة نيسان سينترا 2006-2012 جيلًا جديدًا لهذا الطراز الشهير، حيث استمرت في تحقيق نجاحها بفضل التصميم الاقتصادي والأداء العملي، مع الاحتفاظ بتفاصيل نيسان الشهيرة في التصميم الداخلي والخارجي.