في سنوات الثلاثينيات من القرن الماضي، كانت شركة لانسيا تحمل بالفعل سمعة قوية في صناعة السيارات بفضل مركباتها الرياضية والفاخرة. وكانت الدهشة كبيرة عندما كشفت الشركة عن لانسيا أوغوستا في معرض باريس للسيارات عام 1932. في هذا الوقت، كانت صناعة السيارات الإيطالية على وشك الاستيلاء على المزيد من الأسواق، وكانت لانسيا قد دخلت بالفعل إلى فرنسا بافتتاح أول مصنع لها خارج إيطاليا. وكانت إدارتها تدرك أنها يجب أن تقدم شيئًا مختلفًا، وهكذا تم تصميم أوغوستا، سيارة مستهدفة للجماهير ولكنها مصممة ومبنية بواسطة شركة فاخرة مشهورة في قطاع السيارات الفاخرة.
في حين كان معظم صانعي السيارات في تلك الحقبة يبنون مركباتهم بمشعات عمودية، اختارت لانسيا تصميمها بزاوية مائلة قليلاً، وهو طلب جديد من الإدارة التي أرادت أن تظهر السيارة بمظهر أكثر رياضية، حتى وإن كانت مجرد سيارة صغيرة منتظمة في تلك الفترة. حتى الزجاجة العلوية كانت مختلفة، بسقف منحدر وجانب خلفي منحني. وكانت الصندوق الخلفي في الخارج وكان يستخدم كدعم للإطارات الاحتياطية.
فيما يتعلق بالداخل، حافظت لانسيا على وعدها في سوق الفخامة وقامت بتركيب مقعد مقسم في الأمام ومقعد في الخلف. وكانت عجلة القيادة ذات ثلاثة أذرع تتميز بتصميم معدني وخشبي لتقديم قبضة قوية ومظهر أنيق. كان لوح العدادات في منتصف لوحة القيادة، وكانت عدادات الوقود فقط أمام السائق. وكلمسة فاخرة، كانت السيارة تحتوي على نوافذ أمامية قابلة للثني على الأبواب الأمامية. وكانت الأبواب الخلفية مرفوعة إلى الخلف لتوفير وصول جيد إلى المقاعد الخلفية، ولكن المساحة في الخلف كانت محدودة جدا.
تحت غطاء المحرك، قام المهندسون الإيطاليون بتركيب محرك صغير وفعال بسعة 1.2 لتر يولد قوة 35 حصان. كان متصلاً بناقل حركة يدوي 4 سرعات. كانت المحركات معدة بشكل مثالي لتلبية احتياجات القيادة اليومية. وفيما يتعلق بالمواصفات الفنية، كان لديها أسطوانات رباعية وسعة تصل إلى 1196 سم³. كما كان لها نظام تغذية الوقود عبر الكربوريتور وكانت تعمل بالبنزين.
فيما يتعلق بالأداء، فإن السيارة تعتمد على الدفع الخلفي، وتأتي مع ناقل حركة يدوي 4 سرعات، مما يمنح السائق تحكمًا كاملاً في تجربة القيادة. وكانت الفرامل تعتمد على أسطوانات دائرية في الأمام والخلف، مما يوفر فعالية في الفرملة. كانت الإطارات بحجم 400 × 140، وكانت السيارة تأتي بأبعاد تبلغ طولها 159.4 إنش (4049 مم)، وعرضها 57.1 إنش (1450 مم)، وارتفاعها 61 إنش (1549 مم). وكانت قاعدة العجلات تبلغ 104.3 إنش (2649 مم)، مما يوفر توازنًا جيدًا بين الراحة والأداء.
لكن، وعلى الرغم من الفخامة والابتكار في التصميم، كانت السيارة ذات مساحة خلفية محدودة، مما قد يكون تحديًا للركاب في المقاعد الخلفية. وعلى الرغم من ذلك، كانت لانسيا أوغوستا 1933-1937 تمثل محطة مهمة في تطور الصناعة السيارية الإيطالية، حيث جمعت بين الفخامة والأداء في إطار مدمج يعكس روعة الحقبة التي تمثلها.