موديل لادا 111 لعام 1998-2008 يعتبر خطوة هامة للأمام في تطور شركة السيارات الروسية أفتوفاز. تم تطوير هذه السيارة بالتعاون مع بورش، وقد تم إطلاقها كنسخة واجون (محطة واجون، إيستيت، كومبي، تورينغ) لسيارة لادا 110 السيدان في عام 1998.
تمثلت القفزة الكبيرة في هذا الطراز في التحول من محرك بسعة 1.2 لتر بالكربوريتور ودفع خلفي، الذي كان مثبتًا على سيارة تصميمها في الستينات، إلى محرك بسعة 1.6 لتر بحقن الوقود ودفع أمامي. كانت السيارة جاهزة للإنتاج في عام 1990، ولكن الأزمة الاقتصادية وانهيار الاتحاد السوفييتي أرجأت المشروع.
تصميم السيارة كان جديدًا، حيث جاءت بمصابيح أمامية أضيق ومستطيلة. كانت الشبكة الأمامية مغطاة تقريبًا بالكامل، مع فتحة صغيرة فقط في الجهة السفلية. تم تثبيت منطقة تبريد إضافية في الجهة السفلية للمصد الأمامي. على الجانب، كان هناك خط جانبي يربط بصريًا بين المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية. كانت تتميز بخط سقف طويل ومجموعة إضافية من النوافذ خلف الأبواب الخلفية نظرًا لأنها كانت نسخة واجون. في أعلى الباب الخلفي، قامت أفتوفاز بتثبيت جناح سقف لمنع الأوساخ عن النافذة الخلفية.
فيما يتعلق بالداخلية، كانت تتميز السيارة بتصميم أقرب إلى المركبات في الثمانينات منه إلى تلك التي تم تصنيعها في عام 1995. لم يكن هناك وسادة هوائية للسائق أو نوافذ كهربائية لمستوى التجهيز القياسي. داخل لوحة العدادات المتعددة الزوايا، قام المصممون بتثبيت كتابة بيضاء على قاعدة سوداء وإبر حمراء. أظهرت لوحة كبيرة أي أبواب كانت مفتوحة على مركز التحكم بجوار أزرار التهوية. كانت هناك مقاعد أمامية ومقعدين في الخلف مع مقعد قابل للطي لتوسيع مساحة الصندوق.
فيما يتعلق بمواصفات المحرك، كانت تحمل عنوان 1.5 لتر 16 صمام 5 سرعات يدوي (94 حصان). الأسطوانات كانت رباعية الاسطوانات، وكانت السعة الكلية للمحرك 1499 سم3. كانت الطاقة تبلغ 69 كيلوواط عند 5600 دورة في الدقيقة (94 حصان عند 5600 دورة في الدقيقة)، وكان عزم الدوران 96 رطل-قدم عند 3600 دورة في الدقيقة (130 نيوتن-متر عند 3600 دورة في الدقيقة). يعمل بنظام حقن الوقود متعدد النقاط وكان يعتمد على البنزين كوقود. وكانت السرعة القصوى للسيارة 114.9 ميلا في الساعة (185 كم/س)، ونظام الدفع كان أمامي، وكانت الصندوق يدوي بخمس سرعات.
أبعاد السيارة كانت كالتالي: الطول 168.5 بوصة (4280 ملم)، العرض 66.1 بوصة (1679 ملم)، الارتفاع 59 بوصة (1499 ملم)، وقاعدة العجلات 98 بوصة (2489 ملم). كانت حجم الشحن 15.9 قدم مكعب (450 لتر)، ووزن السيارة الفارغة 2270.8 رطل (1030 كجم).
فيما يتعلق بالأداء واستهلاك الوقود، كانت السيارة تحقق 31.8 ميلاً في الغالون الأمريكي (7.4 لتر/100 كم) في الاستخدام المشترك. كانت السرعة القصوى في الطريق السريع 114.9 بوصة (1499 ملم)، وكانت 23.5 ميلا في الغالون الأمريكي (10 لتر/100 كم) في المدينة. كانت السيارة تتسارع من 0 إلى 62 ميلا في الساعة (0 إلى 100 كم/س) في 12 ثانية. كما كان لديها قدرة تحمل تصل إلى 3373.1 رطل (1530 كجم).
السيارة كانت تعتمد على فرامل قرصية مهواة في الأمام وفرامل دوارة في الخلف، وحجم الإطار كان 175/70R14. كانت حافة الأمام/الخلف 55.1/53.9 بوصة (1400/1369 ملم). كما كان لديها ارتفاع تصريف الأرض 6.5 بوصة (165 ملم)، والوزن الإجمالي المسموح به كان 3373.1 رطل (1530 كجم). كانت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO2) تقدر بحوالي 186 جم/كم.
بشكل عام، كانت سيارة لادا 111 تجمع بين التصميم الجديد والأداء المحسن، مما جعلها خيارًا جيدًا للراغبين في سيارة واجون صغيرة ذات أداء قوي وتصميم متطور.