في ستينيات القرن الماضي، كانت حقبة السيارات الرياضية القوية في ذروتها عندما قدمت شيفروليه الجيل الأول من كامارو. تم بناء هذه السيارة لمواجهة موستانج، حرب استمرت عبر الأجيال. كان من الواضح من البداية أن الإصدارات المغلقة كانت تُفضل لسباقات السحب والتعديل. ولكن بالنسبة لمحبي جولات الفرح، كانت كامارو كونفيرتيبل SS هي الخيار الأمثل.
مع أضواء الأمام المخبأة وشارة SS المكسوة بالكروم في منتصف الشبكة السوداء، كانت كامارو كونفيرتيبل سوبر سبورت تجذب الأنظار. خطوط العجلات الجارية على الحواف، وقمم الطاقة على الغطاء، والربع الخلفي المقوس كانت عناصر مميزة لهذه السيارة. يمكن فتح جميع النوافذ الأربعة، لا تترك شيئًا يعيق الرياح سوى الزجاج الأمامي. كانت الموديلات لعام 1967 تتميز بغطاء مسطح للعجلات، بينما كانت الموديلات اللاحقة تحمل غطاءًا أعلى.
في الداخل، كان هناك مقعدين للمقعدين الأماميين ومقعدًا واحدًا في الخلف. وكان التصميم يتمثل في تفاصيل لطيفة، حيث كان كل شيء موضوعًا تحت خط لوحة القيادة. كانت مجموعة العدادات مع القاطعين الدائريين، وكومة الوسائط المركزية، ومحدد التحكم في السرعة الذي يتم وضعه على الأرض جميعها جزءًا من ثقافة تصميم سيارات جديدة. كان هذا اتجاهًا يشير إلى أن الشيء الوحيد الذي يجب رؤيته من الجانب هو الركاب وربما الجزء العلوي من عجلة القيادة.
تحت الغطاء الأمامي، كانت السيارة مجهزة بمحرك بسعة 5.7 لتر (المحرك الشهير 350) الذي كان ينتج على الأقل 300 حصان. كانت كامارو كونفيرتيبل SS متاحة entمع ناقل حركة يدوي 4 سرعات أو أوتوماتيكي 3 سرعات.
فيما يتعلق بمواصفات المحرك، كانت العناصر الرئيسية كالتالي: المحرك V8، سعة 5733 سم مكعب، قوة 220 كيلووات عند 4800 دورة في الدقيقة، عزم دوران 380 رطل-قدم عند 3200 دورة في الدقيقة، نظام الوقود بواسطة الكاربيريتور، ووقود البنزين.
أبعاد السيارة كانت كالتالي: طول 184.6 بوصة، عرض 72.3 بوصة، ارتفاع 50.9 بوصة، وقاعدة العجلات 108.1 بوصة. كانت وزن السيارة الفارغة 3139 رطل، وسعة خزان الوقود كانت 18 جالونًا.
باختصار، كانت كامارو كونفيرتيبل سوبر سبورت لعبة تجمع بين الأداء الرياضي ومتعة القيادة، مع تصميم جذاب وأداء محرك يعكس روح حقبة السيارات القوية.