في فترة ما بين عامي 1973 و1984، قدمت شركة فيراري سيارتها الفائقة الفريدة من نوعها، والتي تحمل اسم “FERRARI 365GT4 BB/ 512BB/ 512 BBi”. كانت هذه السيارة ذات البابين من نمط “Coupé” تنتمي إلى فئة السيارات الفارهة والاستثنائية، حيث كانت تتميز بتصميمها الرائع وأدائها المميز.
تمثلت جاذبية هذا الطراز في قرار شركة فيراري بتغيير تصميم محركاتها التقليدية واعتماد محرك سداسي عشر أسطوانة أفقي في سلسلة BB ابتداءً من عام 1973، مما أدى إلى تحسين أداء السيارة. ومع وجود فرع العلامة التجارية “دينو” للتعامل مع السيارات ذات الأسعار المنخفضة، تمكنت فيراري من التركيز بشكل أكبر على منتجاتها ذات المحركات الاثني عشرة الأسطوانات عالية المستوى.
أسهمت هذه الفلسفة التصميمية في تقديم محرك “بوكسر” السداسي عشر بشكل مبتكر، حيث لم يكن لديه نفس ترتيب الاحتراق الخاص بمحركات البوكسر التقليدية. ومع ذلك، لاحظنا أن فيراري قامت بتسميته “محرك بوكسر” ووضعته إلى جانب اسم “بيرلينيتا”. كما تم استخدام الرمز “BB” لعدة موديلات مختلفة.
صمم ليوناردو فيورافانتي سيارة فيراري بيرلينيتا بوكسر أثناء عمله لصالح استديو بينيفارينا، وكانت هذه السيارة تعتبر تحفة حقيقية في عصرها. كانت الخطوط التي تدفقت، وأضواء الرأس المنبثقة، وحجم إشارات الدوران الكبيرة هي سمات تصميم فريدة تميزت بالعلامة التجارية الإيطالية. حاول فيورافانتي الحفاظ على نظافة الجانبين ولم يقم بتركيب أي منافذ هواء على لوحات الجسم لتغذية المحرك، وأصر على أن تكون للسيارة مشعاتها في الأمام، مائلة بحيث يمكن للسيارة الحصول على أنف أدنى ومسطح.
فيما يتعلق بالداخلية، تميزت السيارة الرياضية بمقاعد دلو في الأمام، مفصولة بواسطة وحدة تحكم مركزية تحتوي على أزرار ومفاتيح لوظائف متعددة. بشكل غريب، قامت فيراري بالاحتفاظ بأزرار نوافذ الطاقة من صديقتها الإيطالية فيات، وبالفعل بدت غريبة بين المفاتيح النموذجية لفيراري. العدادات والقياسات المثبتة على لوحة القيادة امتدت من الجهة الخارجية لعجلة القيادة إلى مكدس الوسائط. قام الشركة بتثبيت العدادات الثلاث الأساسية: سرعة المحرك، وعداد السرعة، ومقياس ضغط الزيت أمام السائق. كانت باقي العدادات غير ضرورية كما هو الحال مع هذه الثلاث.
زودت فيراري هذه السيارة بمحرك سداسي عشر بوكسر وراء المقصورة، وقامت بنقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر صندوق تروس يدوي من خمس سرعات.
فيما يتعلق بمواصفات المحرك، فقد كانت تحمل عنوان “4.4 لتر بوكسر 12 أسطوانة، ناقل حركة يدوي بخمس سرعات (580 حصان)”. كانت عدد أسطوانات المحرك إثنا عشر، وكانت السعة الكلية للمحرك 4942 سم مكعب. كانت القوة تصل إلى 280 كيلوواط عند 7700 دورة في الدقيقة أو 380 حصانًا عند نفس السرعة، مع عزم دوران يبلغ 311 رطل-قدم عند 5500 دورة في الدقيقة أو 422 نيوتن-متر عند نفس السرعة.
تمتاز السيارة بنظام تغذية الوقود بالكربوراتور، وكان يعمل بالبنزين. كانت تتسارع السيارة من الثبات إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 6.5 ثانية، وكانت تحقق سرعة قصوى تبلغ 188 ميلا في الساعة أو 303 كيلومتر في الساعة.
أما بالنسبة للأبعاد الخارجية، فقد كانت السيارة طولها 172 إنشًا (4369 ملم)، وعرضها 71 إنشًا (1803 ملم)، وارتفاعها 44 إنشًا (1118 ملم). كانت مسافة المسار الأمامية / الخلفية 59.4 / 61.9 إنشًا (1509 / 1572 ملم)، وكانت قاعدة العجلات 99 إنشًا (2515 ملم).
فيما يتعلق بالوزن، كانت السيارة خفيفة الوزن بحدود 2723 رطل (1235 كجم). كما كانت مجهزة بنظام فرامل قوي، حيث كانت الفرامل الأمامية والخلفية عبارة عن أقراص مهواة. كانت حجم الإطارات 215/70 VR15 في الأمام و225/70 VR15 في الخلف.
تجمع سيارة فيراري 365GT4 BB/ 512BB/ 512 BBi بين أداء السوبركار وفخامة التصميم الإيطالي، مما يجعلها واحدة من الطرازات الرائدة في عالم السيارات الرياضية الفاخرة خلال هذه الفترة الزمنية المميزة.