في عام 1950، قام إنزو فيراري بالسعي نحو تحقيق الانتصارات في عالم السباقات، ومن أجل ذلك قام بتطوير نسخة محدثة لطراز 166 وأطلق عليها اسم “195 سبورت”، وقام ببناء نسختين منها إحداهما بسقف مغلق والأخرى بسقف مكشوف. وعلى الرغم من أنها لم تكن مركبات جديدة تمامًا، حيث تم تحويلها من الطرازات القائمة من 166، إلا أنها شاركت وفازت بسباقات هامة من تلك الفترة مثل جيرو ديلا كالابريا، وفوز في فئتها في أول 6 ساعات من سيبرنج، وسباق ميلي ميليا عام 1950.
كانت 159 سبورت تتميز بغطاء محرك ذي منحنيات مع مداخل هواء أمامية للمحرك. وتم الاحتفاظ بالشبكة الأمامية ذات الزوايا المستديرة من طراز 166. وتم تركيب المصابيح الأمامية الدائرية على الحافات الأمامية بأقل ارتفاع ممكن لضمان رؤية أفضل في الطقس الضبابي. من الجوانب، كان الزجاج الأمامي المائل والمقسم يقدم إمكانية إزالة نصفه في النسخة الكوبيه لتحسين الديناميات الهوائية.
وفيما يتعلق بالتصميم الداخلي، كانت 159 سبورت توفر أجواء رياضية مع مقصورة مخصصة لشخصين وعصا تغيير السرعة مثبتة على الأرضية. تم تثبيت خمسة عدادات في وسط لوحة القيادة، مع عداد للسرعة الكبير على اليمين وعداد للسرعة على اليسار. في الوسط، في إطار مطلي بالكروم، كانت هناك عدادات للأمبير، مستوى الوقود، ودرجة حرارة الزيت. وزين مرآة الرؤية الخلفية الصغيرة قمة لوحة القيادة، بين الزجاج الأمامي.
تحت الغطاء، قامت فيراري بتركيب نسخة معدلة من محرك 166. قامت الشركة بتوسيع قطر الأسطوانة ورفع سعة محرك V12 إلى 2.3 لتر. وقد جمعته مع ناقل حركة يدوي من خمس سرعات. فيما يتعلق بالمواصفات الفنية للمحرك، كانت تحمل عنوان “2.3 V12 5MT (170 حصان)”، وكانت تعمل بالكربوريترات الثلاثة.
تأتي السيارة بنظام دفع خلفي، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات. كانت نظام الفرامل عبارة عن أقراص أمامية وخلفية. حجم الإطارات كان 5.50 × 15 في المقدمة و6.00 × 15 في الخلف. وكانت الأبعاد الخارجية للسيارة تبلغ طول 161.4 بوصة، عرض 60 بوصة، وارتفاع 53.1 بوصة. وكانت مسافة المحور الأمامي / الخلفي 50.3 / 49.2 بوصة، مع قاعدة عجلات بطول 88.6 بوصة. كانت الوزن الفارغ للسيارة 1653 رطل.
تصل السرعة القصوى للسيارة إلى 130 ميلا في الساعة (209 كم / ساعة). وكانت تتسارع من الثبات إلى 62 ميلا في الساعة (100 كم / ساعة) في 8 ثوانٍ. كانت قدرتها على التسارع وأداؤها الديناميكي تجعلها واحدة من السيارات الرياضية البارزة في ذلك الوقت.
من الناحية الفنية، كانت مجهزة بمحرك V12 بسعة 2.3 لتر ونظام كربوريتر ثلاثي. كانت القوة القصوى للمحرك 170 حصانًا عند 7000 دورة في الدقيقة، وكان عزم الدوران الأقصى 152 رطل-قدم عند 5250 دورة في الدقيقة.
على الرغم من أن هناك بعض المعلومات المفقودة، إلا أن هذه السيارة، المعروفة بفيراري 195 S، تمثل قطعة تاريخية في عالم السيارات، حيث تجمع بين الأداء الرياضي والتصميم الفريد الذي يميز سيارات فيراري في تلك الفترة.