من خلال النظر إلى تفاصيل سيارة فيراري 125 S لعام 1947، نجد أن هذه السيارة لها مكانة خاصة في تاريخ مارانيللو، إذ كانت هي البداية لكل شيء في هذا الموقع الذي كان قد تعرض للقصف خلال الحرب العالمية الثانية. إنها السيارة التي وضعت أساسًا لواحدة من أعظم سيارات الرياضة في التاريخ: فيراري 125 ونسختها الرياضية، 125 S.
في أواخر فترة ما قبل الحرب العالمية الثانية، كان إنزو فيراري على استعداد لبدء إنتاج السيارات، ولكنه كان لديه اتفاق مع صاحب العمل السابق له، ألفا روميو، بعدم وضع اسمه على سيارة لمدة 5 سنوات. لذا قام ببناء سيارة Auto Avio Costruzioni 815 في عام 1940. ثم توقف كل شيء بسبب الحرب. في عامي 1944 و1945، تعرضت المصنع للقصف ثلاث مرات، ولكن إنزو فيراري وعماله نجوا، وبمجرد تحقيق السلام، بدأوا في العمل على سيارة جديدة.
لم يتوقف رغبة إنزو في صناعة السيارات الرياضية. في عام 1947، وفي حين كان العالم يكافح للتعافي من الحرب، بدأت معظم شركات السيارات في العمل على نماذج اقتصادية، ولكن ليس فيراري. بنى فيراري الـ125 باستخدام خبرته في سباقات السيارات وإنتاج الـAvio 815. كانت هيكل السيارة عبارة عن سيارة رودستر ذات مقعدين بدون سقف. وقد اعتمدت السيارة نفس قاعدة العجلات التي كانت موجودة في الـAvio Costruzioni ولكن مع تعليق أمامي مستقل يحتوي على ذراعين متباينتين وريشة مستعرضة عرضية. في الجزء الخلفي، كان هناك محور حي مع ريشة نصف إليبتية ومُصدمات وقضيب مانع للانقلاب.
تحت الغطاء، كان المحرك لديه نفس إزاحة الـAvio 815 ولكنه كان جديدًا تمامًا. كان محرك V12 يتميز بسعة 1.5 لتر وكان يفتخر بقوة تقريبية قدرها 80 حصانًا لكل لتر دون مساعدة أي توربوشارجر. كانت قيمة عالية جدًا لتلك الفترة الزمنية. وقد تم بناء سيارتين فقط: 125 و 125 S. الأخيرة شاركت في السباق بعد أسبوعين من تصنيعها وفقدت بسبب فشل مضخة الوقود.
من حيث المواصفات الفنية، فإن المحرك كان V12 بقوة 118 حصانًا، وكانت الإزاحة 1496 سم مكعب. كانت نظام الوقود يتألف من 3 كربراتيرات، وكانت السيارة تعتمد على الغازولين كوقود. كانت السرعة القصوى للسيارة تبلغ 130 ميلاً في الساعة (209 كم/س)، وكان نوع الدفع خلفي، وكانت الصندوق الثابت يتألف من 5 سرعات يدوية. في الجزء الأمامي والخلفي، كانت الفرامل تعتمد على أسطوانات الفرامل، وكان حجم الإطار 5.50 – 15.
مقاسات السيارة تظهر أبعادها حيث يبلغ طولها 177.2 إنش (4501 ملم)، والعرض 58.3 إنش (1481 ملم)، والارتفاع 43.3 إنش (1100 ملم). القاعدة العجلات كانت 95.3 إنش (2421 ملم). كان وزن السيارة فارغة 1433 رطل (650 كجم). فيما يتعلق بأدائها على الطريق، كانت تستهلك 21.4 ميل في الغالون (11 لتر/100 كم) في الاستخدام المدمج. كانت تتسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 11 ثانية. كما كانت تتمتع بتصميم هوائي كفائة (معامل Cd) يبلغ 0.42.
معلومات عن السيارة تشير إلى أنها كانت نوعًا خاصًا من السيارات لتلك الفترة، حيث قام إنزو فيراري ببناء هذا الطراز رغم التحديات الاقتصادية التي كان يواجهها العالم بأسره بعد انتهاء الحرب. إنها ليست مجرد سيارة، بل هي تحفة هندسية وتحفة فنية، تحمل بين طياتها جزءًا من تاريخ السيارات وعلامة تجارية كبيرة كفيراري.