في عام 1980، قدمت فيراري سيارتها الرائعة “مونديال 8″، وهي سيارة كوبيه ذات بابين تنتمي إلى فئة السيارات الفاخرة. تم إنتاج هذا الطراز الرائع في الفترة من عام 1980 إلى عام 1982، حيث كانت فيراري تسعى إلى تقديم سيارة جولف جراند مع إمكانية نقل أربعة ركاب، وكانت المحرك مثبتًا عرضيًا في الجزء الخلفي، بوضعية مركزية خلفية.
بعد تقاعد سيارة 308 GT، قدمت الشركة الإيطالية مونديال، سيارة صممت لتوفير الراحة والسرعة على مسافات طويلة. وعلى عكس سابقتها التي صممتها بيرتوني، تم تصميم مونديال في استديوهات بينينفارينا بواسطة بيرانجيلو أندرياني، مع بعض التعديلات لاحقًا من ليوناردو فيورافانتي. ولكن الاستوديو الصغير لم يكن لديه الموارد لبناء هيكل السيارة، لذا تم تكليف Carozzeria Scaglietti بهذه المهمة.
كانت السيارة تتميز بتصميم نظيف، مع مصابيح أمامية قابلة للطي وشبكة موجودة على غطاء الصندوق الأمامي. بدأت المقصورة بزجاج أمامي مائل وسقف أطول من السيارات الرياضية ذات المقعدين العادية. في حين انتهت المقصورة بشكل مفاجئ بزجاج خلفي رأسي، إلا أن أعمدة السقف العريضة أعطت الانطباع بأنها ذات شكل مائل. ولكن هذا لم يكن صحيحًا بسبب غطاء المحرك الذي كان يجب أن ينفتح. في الجزء الخلفي، حصلت مونديال على مجموعة من أربع مصابيح دائرية.
زودت فيراري الـ “مونديال 8” بتجهيز داخلي ملفوف بالجلد، مع مقاعد أمامية مدعومة مفصولة بواسطة وحدة تحكم مركزية تحوي على مقبض التحكم في السرعة. في الخلف، كان هناك مكان لشخصين بكراسي فردية مع مناطق دعم. كانت لوحة القيادة تبدو ضخمة مع مجموعتها المربعة والطويلة من العدادات، ولكنها اتبعت مبادئ تصميم تلك السنوات. ومع ذلك، كانت سهلة القراءة وتضمنت جميع البيانات الأساسية حول السيارة على عدة عدادات ومؤشرات كبيرة.
على الرغم من أن مونديال 8 لم تكن النسخة الأكثر نجاحًا من هذا الاسم، فقد قدمت مستوى معين من الراحة والأداء. ومع ذلك، بعد عامين، قامت الشركة بسحبها على أي حال واستبدلتها بنسخة تحتوي على أربع صمامات من نفس محرك V8 سعة 2.9 لتر.