منذ بداية ثمانينات القرن الماضي، كانت شركة Volvo تحمل رمزًا للفخامة والسلامة في عالم السيارات، وكانت تشتهر بخطوط سياراتها الواسعة، وخاصةً الستيشن واجون. في سلسلة فولفو 760 إيستيت التي تم إنتاجها في الفترة من عام 1985 إلى عام 1990، أظهرت الشركة رغبتها في توفير هذه الفئة من السيارات الفاخرة.
كانت فولفو تحاول في الأصل تقديم سيارات الستيشن واجون بشكل رئيسي في سلسلة 400 الأكثر شيوعًا. ولكن بعد ثلاث سنوات من إطلاقها لسلسلة 700 الرائدة في عام 1982، قررت توفير إصدار للستيشن واجون من هذه الفئة الرفيعة أيضًا.
كانت سيارة Volvo 760 في أوائل الثمانينات مهمة جدًا كمنافس في سوق السيارات الفاخرة. كانت تهدد شركات السيارات الألمانية بجودة بنائها وأنظمة السلامة الخاصة بها. كانت تقدم نظام ABS كمعيار ونظام تحكم في الجر الإلكتروني كخيار، وهو أمر غير اعتيادي لسيارة في عام 1985، وسرعان ما بدأ الناس في فهم معنى ذلك.
تميزت سيارة Volvo 760 بشكلها المثلث الذي يشبه الطوب مع واجهة أمامية مسطحة. وكانت تحمل في بعض الأسواق إما مصابيح رأس مستطيلة الشكل أو أربع مربعة. وعلى عكس سلسلة 400 الأصغر، كانت سيارة 760 تتميز بزجاج أمامي أكثر اندفاعًا، لكن بقية السيارة كانت في الغالب ذات شكل مربع. انتهت سقفها الطويل بتسلق تقريبًا رأسي للباب الخلفي. داخليًا، قامت شركة السيارات السويدية بتثبيت داخلية أكثر رفاهية من طراز 740 الذي كان أقل تجهيزًا. كانت لوحة القيادة مائلة نحو السائق، مع مجموعة متصلة بلوحة العدادات. وعلى الرغم من حجم السيارة، كان هناك مساحة لراكبين بحجم البالغين في المقعد الخلفي بسبب النفق الناقل الطويل الذي عبر السيارة من الأمام إلى الخلف.
في الولايات المتحدة، كانت الـ 760 مجهزة بنظام تحكم في مناخ الهواء الإلكتروني كمعيار، وهو أمر كان جديدًا أيضًا بالنسبة للعديد من العملاء. وتحت الغطاء الأمامي، قامت Volvo بتركيب مجموعة من الإصدارات بالبنزين والديزل، سواء كانت بدون شاحن طبيعي أو مع تيربو. بينما اعتبرت بعض الطرازات بطيئة، كانت النسخة V6 Turbo سريعة وحظيت بإعجاب الكثيرين بسبب تسارعها الذي لا يتجاوز 9 ثوانٍ من الصفر إلى 100 كيلومتر في الساعة. ومع ذلك، اختار معظم العملاء الإصدارات الأقل تجهيزًا، بما في ذلك النسخة ذات الديزل التيربو بخمس أسطوانات.
فيما يتعلق بمواصفات المحرك، كانت السيارة تحمل محرك بسعة 2.8 لتر بأربع سرعات تلقائية، وكانت تولد قوة 147 حصانًا عند 5100 دورة في الدقيقة، مع عزم دوران يصل إلى 173 رطل-قدم عند 3750 دورة في الدقيقة. وكان يتوفر نظام حقن الوقود متعدد النقاط وكان يعمل بالبنزين. وكانت السيارة تعتمد على نظام الدفع الخلفي، مع ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات، وفرامل مهواة أمامية وفرامل قرصية خلفية.
أبعاد السيارة كانت كالتالي: طول 188.18 إنش (4780 ملم)، عرض 68.89 إنش (1750 ملم)، ارتفاع 56.69 إنش (1440 ملم)، وقاعدة العجلات 109.5 إنش (2781 ملم). وكانت تتميز بحجم شحن 35 قدم مكعب (991 لتر)، ووزن فارغ 3181.3 رطل (1443 كجم). كانت سرعتها القصوى 115 ميلا في الساعة (185 كم/س)، وكانت تستخدم إطارات بحجم 195/60HR15.
فيما يتعلق بمعايير الأداء، كانت تستطيع السيارة التسارع من 0 إلى 62 ميلا في الساعة (0-100 كم/س) في 11 ثانية. كما كانت لديها كفاءة وقود تبلغ 20.1 ميلا للغالون في الاستهلاك المختلط (11.7 لتر/100 كم).
وفيما يتعلق بمواصفات السلامة، كانت السيارة تتمتع بارتفاع تصميمها (Cd) بقيمة 0.34، وارتفاع تصميمها من الأرض 9.2 إنش (234 ملم)، وحدة حمولتها القصوى الإجمالية 4299 رطل (1950 كجم). وللأسف، لا توجد بيانات متاحة بشكل كامل حول انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أو الأداء في المدينة.
هذه هي بعض المعلومات الشاملة حول سيارة فولفو 760 إيستيت من الفترة ما بين عامي 1985 و1990، حيث تجمع بين الفخامة والأداء والمواصفات الهندسية المتقدمة.