فورد رينجر ريغولار كاب 2011-2015 هي شاحنة متوسطة الحجم تنتمي إلى الجيل الثالث من النسخة الدولية لسيارات فورد رينجر، وتم إطلاقها في عام 2011 في أستراليا. صُممت هذه السيارة بواسطة فورد أستراليا وتم بيعها أيضًا في أوروبا. شهدت السيارة تغييرًا كاملاً في الهيكل لعام 2011، حيث كان يُطلق عليها اسم T6 داخليًا.
كانت فورد رينجر مُخططة للبيع في خمس قارات وأكثر من 180 سوقًا، وتم تقديمها كعائلة كاملة من الشاحنات الصغيرة – بثلاثة أنماط مختلفة لهيكل الكابينة، ونظامي دفع 4×2 و 4×4، وارتفاعين مختلفين، وحتى خمس مستويات تجهيز، اعتمادًا على السوق. وشهد التصميم الجديد توجهًا نحو مركبات الدفع الرباعي الرياضية للترفيه. كانت السيارة نفسها مركبة قوية وقادرة على التحمل في الطرق الوعرة، ولكن خطوط هيكلها أقرب إلى شكل سيارة الدفع الرباعي للرياضة. كما أُخذ في اعتباره عامل الديناميات الهوائية، حيث كانت الخطوط أكثر نعومة، وكانت المصابيح الأمامية كبيرة ومتدفقة نحو الواجهة الأمامية. ولتوسيع عرض السيارة، تمتلك الشبكة الأمامية خطوطًا أفقية، وكان الصدام أعلى من الطراز السابق.
قدمت الفئة الأساسية نموذج الكابينة العادية، الذي قدم أكبر حجم من المساحة الخلفية لرينجر 2011. كانت تكوين البابين والمقاعد الاثنين مناسبة بشكل أكبر للاستخدام العملي وأقل للاستخدام الترفيهي. تم تصميم لوحة القيادة مع مراعاة الأشياء الأخرى، مثل ساعة الرياضة Casio G-Shock.
توفر السيارة ثلاثة محركات، بما في ذلك محرك سعة 2.2 لتر من النوع الرباعي الأسطواني، ومحرك سعة 3.2 لتر من النوع الرباعي الخماسي. كما كان هناك، لبعض الأسواق، محرك بنزين Duratec بسعة 2.5 لتر. وفيما يتعلق بناقل الحركة، كانت رينجر متاحة بتكوين 4×4 أو 4×2، مع ناقل يدوي 5 سرعات أو أوتوماتيكي 6 سرعات.
وفيما يتعلق بمواصفات المحرك، كان لدى الموديل بعنوان “2.2 دوراتورك 6MT 4×2 (125 حصان)”، وكان يتميز بأربع أسطوانات متوازية وسعة 2198 سم مكعب. كانت القوة القصوى تبلغ 92 كيلوواط عند 3700 دورة في الدقيقة (125 حصان عند 3700 دورة في الدقيقة)، وكان عزم الدوران يبلغ 236 رطل-قدم عند 1500-2500 دورة في الدقيقة (320 نيوتن-متر عند 1500-2500 دورة في الدقيقة). كان المحرك يعتمد على نظام الحقن المشترك التوربيني للوقود وكان يعمل بالديزل.
فيما يخص الأداء، كانت السرعة القصوى للرينجر تبلغ 106 ميلاً في الساعة (171 كم/س)، وناقل الحركة كان من نوع يدوي بست سرعات. كانت الفرامل الأمامية مزودة بقرصين مهواة، بينما كانت الفرامل الخلفية تعتمد على أسطوانات. كانت حجم الإطارات 215/70 R16C، وكانت السيارة بطول 207.6 إنش (5273 ملم)، وعرضها 72.8 إنش (1849 ملم)، وارتفاعها 67 إنش (1702 ملم). كما كانت تتمتع بارتفاع الأمام/الخلف 62.6/62.6 إنش (1590/1590 ملم)، وقاعدة العجلات كانت تبلغ 126.8 إنش (3221 ملم). كانت حمولة الشحن غير محددة (nan)، ووزن السيارة فارغة الحمولة كان 3843 رطل (1743 كجم).
فيما يتعلق بصفات استهلاك الوقود، كانت السيارة تُظهر أداءً جيدًا، حيث كان استهلاك الوقود على الطريق يصل إلى 67 إنش (1702 ملم)، والاستهلاك المدمج كان 32.2 ميلاً في الغالون الأمريكي (7.3 لتر/100 كم). كانت السيارة تسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في 13.1 ثانية. كما كان لديها كفاءة هوائية (Cd) تبلغ 0.4. وفي المدن، كان معدل استهلاك الوقود يبلغ 27.7 ميلاً في الغالون الأمريكي (8.5 لتر/100 كم).
تم تصميم رينجر بارتفاع التربة 9 إنش (229 ملم)، مما يسمح للسيارة بالتحرك بسهولة على الطرق الوعرة. كان الحد الأقصى للوزن الإجمالي 6449 رطل (2925 كجم)، وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون كانت تقدر ب 192 غرام/كم.
هذه هي بعض المعلومات الشاملة حول فورد رينجر ريغولار كاب للفترة من عام 2011 إلى 2015، والتي تظهر تفاصيل دقيقة حول تصميمها، وأدائها، ومواصفات المحرك، مما يوفر نظرة شاملة عن هذا الطراز المميز.