في عام 2008، أزاحت فورد الستار عن الجيل الثاني من سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) “Escape” في معرض لوس أنجلوس للسيارات، وذلك في ظل تهديدات الأزمة المالية العالمية التي كانت تلوح في الأفق. كانت فورد على علم بقدوم أزمة، لكنها قررت أن تطلق هذه السيارة بدلاً من الانتظار لمعرفة ما سيحدث. ولحسن الحظ بالنسبة لشركة السيارات الأمريكية، قامت ببناء الجيل الثاني من “Escape” على نفس منصة CD2 التي قامت ببناء الجيل السابق عليها، مما أدى إلى تقليل تكاليف التطوير. وقد تم تطوير هذه المنصة بشكل مشترك مع شركة مازدا، مما أدى إلى تقليل تكاليف الإنتاج أيضًا. وبالإضافة إلى ذلك، كان الزبائن قد نقلوا اهتمامهم بالفعل نحو سيارات الدفع الرباعي الرياضية بدلاً من سيارات العائلة ومتعددة الاستخدامات.
بالنسبة لتصميم السيارة، احتفظت “Escape” لعام 2008 بشكل مشابه للجيل السابق، وكان لديها واجهة أمامية تحمل مصابيح أمامية كبيرة تشبه تلك المثبتة على سيارة F-150 الناجحة، مع جزء داخلي أعمق ومؤشرات الإشارة الزاوية الصغيرة. وعلاوة على ذلك، كان الشبك الكرومي مع ثلاثة أعمدة عمودية وعمود أفقي يحاول أن يوحي بفكرة سيارة قوية قادرة على التجاوز في الطبيعة، على الرغم من أنها لم تكن شاحنة تتحدى الصعاب. وعلى الرغم من أنها كانت تمتلك زوايا منحنية، إلا أن “Escape” لم تبدو وكأنها مصممة للعيش فقط على الأسفلت. وفي النهاية، في الجزء الخلفي، قامت المصابيح الخلفية بقطع جزء صغير من منتصف الباب الخلفي، مما سمح لها بتوفير فتحة واسعة.
وفيما يتعلق بالداخل، كان لوحة القيادة تشبه إلى حد كبير لوحة القيادة في الشاحنات، حيث كانت تكاد تكون عمودية تمامًا، بينما كانت لوحة العدادات تبدو أكثر صلة بالسيارات. علاوة على ذلك، قدمت فورد نظام ملاحة في المركز. وحصلت جميع مستويات التجهيز على نوافذ وأقفال كهربائية، ومرايا قابلة للتعديل كهربائيًا، ولراحة السائق، كان هناك نظام توجيه كهربائي مساعد بالقدرة على التكيف مع السرعة، وهو الأمر الذي كانت فورد تقدمه لأول مرة تمامًا تحت علامة العلامة التجارية الزرقاء.
تحت الغطاء، قامت فورد بتثبيت مجموعة من محركات البنزين التي جاءت مع ناقل حركة يدوي من خمس سرعات أو أوتوماتيكي من أربع سرعات. وبالإضافة إلى ذلك، قدمت الشركة نسخة هجين أيضًا.
فيما يتعلق بالمحرك، قامت فورد بتثبيت محرك بنزين بسعة 2.3 لتر وناقل حركة يدوي من خمس سرعات، والذي قدم قوة حصانية تبلغ 155 حصانًا عند 5800 دورة في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 152 رطل-قدم عند 4250 دورة في الدقيقة. وكانت نظام الوقود هو نظام الحقن الإلكتروني، وكان يعمل بالبنزين. كما كانت الدفع الأمامي وناقل الحركة اليدوي من خمس سرعات هما النظام القياسي.